自动驾驶不再怕断网,曹操出行Robotaxi 2.0接入低轨卫星,卫星SOS即将上线

自动驾驶，开始接入太空。

不是概念展示。

而是直接，装进量产车队。

曹操出行 官宣。

Robotaxi 2.0 已正式 搭载低轨卫星通信。

并将上线一个关键功能。

卫星 SOS。

这意味着什么？

意味着在 4G / 5G 信号中断 的情况下，

车，依然能求救。

人，依然能被找到。

这是自动驾驶领域，极少有人敢公开承诺的一件事。

曹操出行，直接给出了答案。

在 Robotaxi 2.0 车队中，

车辆已接入 时空道宇 的 低轨卫星物联通信技术。

这不是第一次尝试。

早在 2025年10月，

曹操出行就已在 Robotaxi 1.0 阶段，

实现 车端与卫星网络实时互联。

成为 全球首个，

在 Robotaxi 运营中 应用低轨卫星通信 的出行平台。

现在，进入 2.0。

不只是连上。

而是直接进入 安全体系核心层。

“卫星 SOS”，

不是新增按钮。

而是 车载 SOS 的升级与备份。

一旦地面网络失效。

车辆仍可通过 低轨卫星链路，

直连 曹操智行 RAS 远程安全服务平台。

在极端环境下，

多一条链路。

就多一次生存概率。

这一步，很重。

因为 Robotaxi 的最大质疑，

从来不是“能不能跑”。

而是 出事了怎么办。

曹操出行给出的逻辑是。

不赌信号永远稳定。

而是假设 最坏情况一定会发生。

所以，要有 天地一体的冗余系统。

目前，

第二代 Robotaxi 已经进入 试点运营。

在这一阶段。

曹操出行将逐步完成。

从 主驾安全员，

到 无人化运营 的过渡。

并探索 有人 + 无人混合运营模式。

不是一刀切。

而是循序推进。

更大的布局，还在后面。

曹操出行正联合 吉利 及生态伙伴，

开发 完全定制的 Robotaxi 车型。

预装专属自动驾驶组件。

出厂即为无人出行而生。

该车型，将在 今年亮相。

并计划在 2030年前，

累计投放 10 万辆。

10 万辆，意味着什么？

意味着从示范项目，

走向 规模化公共服务。

同时，野心不止在地面。

曹操出行已明确。

未来将与 沃飞长空 协同。

探索 Robotaxi 与 eVTOL 的无缝接驳。

空地一体。

统一调度。

而通信与定位，

全部交由 低轨卫星网络 托底。

最终目标，也被直接点明。

以 “绿色智能通行岛” 为核心。

到 2030年，

初步建成。

覆盖全国主要城市的。

天地一体化智能出行网络。

当自动驾驶，

不再只依赖地面信号。

当安全系统，

开始向太空延伸。

Robotaxi 的竞争，

已经从算法之争。

升级为 系统级生存能力的对决。

这一次。

真正的分水岭。

可能已经出现了。

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