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本田全系轿车大起底:从“神车”到“价格屠夫”,这14年我全看透了

2026-11-04 17:51:22

本田全系轿车大起底:从“神车”到“价格屠夫”,这14年我全看透了

说实话，在这个行业混了14年，我见证了太多车型的起起落落。但要说哪个品牌让我最唏嘘的，本田绝对排前三。

曾经买发动机送车的本田，是多少技术宅的执念和信仰！如今价格一降再降，销量却一蹶不振。今天老刘就来给大家一口气讲清楚，本田全系轿车到底怎么选。

黑色本田汽车行驶在路上

01. 本田的”双线作战”，你搞懂了吗？

不得不承认，本田在国内其实是”双线作战”。广汽本田和东风本田两家合资公司，分别推出一套车型。比如东本的思域对应广本的型格，CR-V有皓影做兄弟，艾力绅和奥德赛一母同胞。

这种”双车战略”，好处是占有率更广，但也导致车型重复，品牌调性模糊。话说回来，这波操作我当年也是没看懂，但人家确实卖得动。

白色本田汽车行驶在路上

02. 飞度：从”平民超跑”到月销几百辆

作为一个开了十几年车的人，我必须得说说飞度。售价6.78-9.88万，有广本原版和东本”来福酱”两个版本，全系搭载1.5L地球梦发动机配CVT。

本田飞度汽车

飞度能在全球走红，最根本的原因是它动力响应快，空间又大，可玩性也极高。第三代飞度代号GK5，直接引入美规同款L15B引擎，被车迷誉为”平民超跑”。

飞度GK5引擎

买飞度不改，不如推下海。这话真不是吹的，GK5是市面上改装案例最多、玩法最丰富的小车之一。当年八九万落地的新车，开8年还能卖四五万，这保值率真的是没谁了。

我承认GK5时代的飞度确实很强——131匹，油耗只要6升左右。但是吧，十年后的今天，面对国内各车企的压力，飞度的月销已经只有几百辆。说句良心话，时代变了。

03. 思域：从”鬼火本本”到理性之选

思域这车，定位紧凑级，售价10-18万。作为本田的灵魂车型，一直以好开、好玩著称。因为价格便宜、改装潜力大，再加上极高的”键盘值”，成了不少精神小伙口中的”鬼火本本”。

本田思域汽车

2016年第十代思域开启涡轮时代，1.5T发动机加上帅气的溜背造型，2018年成为本田在华首款年销突破20万的车型。至今放在街上都不过时。

本田思域汽车的内饰

那问题来了，现在思域还值得买吗？

你要是追求驾驶乐趣的极致爱好者，思域依旧保留了手动挡版本，1.5T+6MT，让人找回踩离合、挂挡的快感。但这种乐趣只适合偶尔玩一玩，真让你每天早晚高峰堵车踩一小时离合，再大的激情也会被几个红绿灯磨得干干净净。

目前优惠3万左右，裸车11万出头，性价比不低。但同价位影豹R、领克03这些对手，在配置、动力上都不怂。

04. 凌派：务实型消费者的”够用之选”

本田凌派，售价7-12万。这车我说句实话：如果你预算10万只想买个合资品牌、空间大，至于平台、动力、安全都不考虑，那凌派就是为这种务实型消费者量身定做的。

本田凌派汽车

有人说它是大飞度，也有人说它是小雅阁。1.0T三缸发动机被很多人吐槽动力弱、抖动大，但现实是它卖得最好，原因很简单：便宜、好开、够用。

05. 雅阁：从”中产首选”到”性价比之选”

本田雅阁，定位B级车，售价13-19万。作为本田全球最成功的车型之一，曾经是国内中产眼中的首选，但如今却沦为性价比之选。

本田雅阁汽车

问题出在哪？一是国产版本减配严重，和海外版差距明显；二是品牌频频陷入造假门；三是产品原地踏步太久。

那个年代的本田，真是把中国市场当”亲爹”看，最好最全的都往国内送。但一切的转折从第十代雅阁开始，高价低配，彻底击碎了雅阁高性价比的神话。

现在落地15万左右，相对凯美瑞和迈腾有点价格优势，百公里油耗约8升，加92号油，保养便宜、维修方便、保值率高。隔音依旧是本田短板，但跟凯美瑞、天籁相比也差不了多少。

简单来说就是：本田这些年确实在吃老本，但瘦死的骆驼比马大，质量稳定性还是有保障的。预算有限、追求省心，本田依然是个选项；但想要极致体验，可能得多看看国产新势力了。

大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论！

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