路虎这波是真的杀疯了!放着自己最拿手的SUV不深耕,非要跨界造纯电轿车,近期全新揽胜纯电轿车曝光,直接亮出500匹动力、4.5秒零百的硬实力,放话要硬刚宝马i7、奔驰EQS。消息一出全网吵翻,有人说它勇气可嘉,也有人吐槽纯属自寻死路,作为老车评人,今天就客观聊聊这款未上市的“争议王”。(全文均为预测,车型暂未上市)
很多人吵塔塔的电池不敢买,这话其实没毛病。据悉塔塔的电池工厂今年才计划投产,之前只给印度低速三轮车供货,压根没有豪华纯电电池的量产经验,而且能量密度仅为宁德时代的62%。
更关键的是,路虎官方对电池供应商、质保条款避而不谈,再加上近期路虎还有纯电车型因电池问题召回的先例,难免让准车主心慌。反观宝马i7、奔驰EQS,都明确标注电池供应商,还公开了质保条款,对比之下路虎确实显得底气不足。
除了电池,它的越野执念也被骂惨了。预测这款纯电轿车依然死磕850mm涉水深度,还花重金研发1毫秒扭矩响应系统,可参考揽胜燃油车主数据,绝大多数人年均非铺装路面行驶不到300公里,一辈子也用不上这些配置。现在百万级纯电轿车,大家更看重智能座舱和舒适性,路虎这番操作,无异于把钱花在刀刃上,纯属浪费。
预测它会推出三个版本,入门版160万+,标配500匹双电机、基础L2辅助驾驶和真皮座椅,无后排娱乐屏;中配180万+,升级后排按摩座椅和高阶辅助驾驶;顶配200万+,增加越野模式和电池终身质保,试图破解电池信任危机。
核心参数上,除了500匹动力和4.5秒零百,还搭载117kWh电池,WLTP续航531km,快充25-30分钟能充至80%,日常通勤够用,但对比奔驰EQS的续航还是有差距。
客观说,它和BBA比各有优劣,不算完全没机会。优势在于路虎的豪华底蕴和越野基因,500匹动力也略胜宝马i7一筹;但短板也很明显,电池可靠性未知、智能配置落后,定价还偏高。而且现在特斯拉退出高端纯电赛道,新势力也在发力,路虎想靠这款车破局,难度不小。
给准车主提个实在建议,现阶段千万别盲目预定。如果是路虎忠实粉丝,追求小众豪华,可等上市后看实测数据再决定;如果是商务用途,优先选宝马i7、奔驰EQS,成熟度更高;注重性价比的话,新势力高端车型反而更合适。
跨界不是乱跨,豪华不是堆料,路虎这款纯电轿车的野心值得肯定,但脱离市场的执念,终究难打动准车主。它能不能赢BBA,不在于500匹动力多猛,而在能不能放下越野执念、解决电池信任问题。全文基于曝光信息和行业趋势预测,不吹不黑,你们觉得它上市后能火吗?最担心它的电池还是定价?评论区聊聊~