路虎这波是真的杀疯了！放着自己最拿手的SUV不深耕，非要跨界造纯电轿车，近期全新揽胜纯电轿车曝光，直接亮出500匹动力、4.5秒零百的硬实力，放话要硬刚宝马i7、奔驰EQS。消息一出全网吵翻，有人说它勇气可嘉，也有人吐槽纯属自寻死路，作为老车评人，今天就客观聊聊这款未上市的“争议王”。（全文均为预测，车型暂未上市）
很多人吵塔塔的电池不敢买，这话其实没毛病。据悉塔塔的电池工厂今年才计划投产，之前只给印度低速三轮车供货，压根没有豪华纯电电池的量产经验，而且能量密度仅为宁德时代的62%。
更关键的是，路虎官方对电池供应商、质保条款避而不谈，再加上近期路虎还有纯电车型因电池问题召回的先例，难免让准车主心慌。反观宝马i7、奔驰EQS，都明确标注电池供应商，还公开了质保条款，对比之下路虎确实显得底气不足。
除了电池，它的越野执念也被骂惨了。预测这款纯电轿车依然死磕850mm涉水深度，还花重金研发1毫秒扭矩响应系统，可参考揽胜燃油车主数据，绝大多数人年均非铺装路面行驶不到300公里，一辈子也用不上这些配置。现在百万级纯电轿车，大家更看重智能座舱和舒适性，路虎这番操作，无异于把钱花在刀刃上，纯属浪费。
预测它会推出三个版本，入门版160万+，标配500匹双电机、基础L2辅助驾驶和真皮座椅，无后排娱乐屏；中配180万+，升级后排按摩座椅和高阶辅助驾驶；顶配200万+，增加越野模式和电池终身质保，试图破解电池信任危机。
核心参数上，除了500匹动力和4.5秒零百，还搭载117kWh电池，WLTP续航531km，快充25-30分钟能充至80%，日常通勤够用，但对比奔驰EQS的续航还是有差距。
客观说，它和BBA比各有优劣，不算完全没机会。优势在于路虎的豪华底蕴和越野基因，500匹动力也略胜宝马i7一筹；但短板也很明显，电池可靠性未知、智能配置落后，定价还偏高。而且现在特斯拉退出高端纯电赛道，新势力也在发力，路虎想靠这款车破局，难度不小。
给准车主提个实在建议，现阶段千万别盲目预定。如果是路虎忠实粉丝，追求小众豪华，可等上市后看实测数据再决定；如果是商务用途，优先选宝马i7、奔驰EQS，成熟度更高；注重性价比的话，新势力高端车型反而更合适。
跨界不是乱跨，豪华不是堆料，路虎这款纯电轿车的野心值得肯定，但脱离市场的执念，终究难打动准车主。它能不能赢BBA，不在于500匹动力多猛，而在能不能放下越野执念、解决电池信任问题。全文基于曝光信息和行业趋势预测，不吹不黑，你们觉得它上市后能火吗？最担心它的电池还是定价？评论区聊聊～
