兄弟们，今天给大家聊点硬核的，这个真的是.挺炸的.新闻——长安汽车拿下了全国首块L3级自.动驾.驶专用号牌“渝AD0001Z”。这个事我本.来是想.昨天写的，但忍了忍，想着再等等.官方细节。现在消息确.凿，必.须得.聊。
我当时看到新闻那一.刻，说实话是有点.激.动的。因为这不光是长安的荣耀，这算是整个.国产车智能驾驶的.一.大步。以前我们说L2+、NOA、城.市.领航啥的，都.还属于辅助驾驶；但这次是真正意义上的L3——也就是说系统能独立控制车辆，在规定场景下人.可以不接管。这就.从“智驾”跨到“自.驾”了，差别太.大.了。然后长安居.然.是第一个吃螃蟹的，这我.真没想到。毕竟之.前.大家.更看好新势力嘛。
这个车牌的编号也.挺有意.思的，“渝AD0001Z”，“渝”是重庆，“AD”是自动驾驶的缩写，这个“0001”就不用我说了，意味着.头牌。发布.现场的牌照.车是深蓝SL03的L3版本，就是那个我之前视频里夸配置.挺厚道的纯电轿车。官方说它能在重庆的特定.快速路段.和内环.上实现自动跟车、变道、超车。最高速度限制在50公里每小时，听.着.没啥，但别忘了重庆是个8D魔幻城市，立交桥比电梯还多，这测试环境可比北上广难.多了。所.以能在那边跑通，说明系统的感知和融合.能.力是真到位了。
我现.场没去成，但.我朋友在重庆工.作，给我发了几.段视频。我们.俩都看懵了，那辆SL03在内环堵车.时能自己跟停、自己起，还能根据相邻车道车距判断变道时机，整个动作连.贯度比我手动开都稳。然.后我就问他.一.句，这车真没人管吗？他说驾驶员双.手离方向盘了，但腿上还.垫着个.准备接管的姿势。哈哈，所.以虽然是L3，但大家现在.心里还是.怕的。
然后想.插一句，长安这个成绩我觉得跟他们的底子有关，09年就开始搞.智能化，17年就立项L3，到现.在说是测试超500万公里、零事故零违规。这不.是噱头，那.是.真干活。重庆的.交通那种爬坡下坎的复杂环境，AI要识别准确，那比写个.论文难多.了。
不过我个人.觉得，这块牌.照意义更大的，是它拉.开了“合规上路”的序幕。之.前大家都说技术成熟，但没.有法规、没责任.主体。现在.官方给了号.牌，这说明政.策、车企、监管终于达成闭.环了。系统出错.误由车企.担责，驾驶员违.规.不接管由人担责，边界终于清晰。这.一步，真的是自动驾驶.能不能.落地.的关键。
当.然.我也得泼个小冷水，长安这套L3目前还仅限试.点区域，只能在特定天气、特定路.段启用。你想全.国.通用.那还早。但话说回来，能先.跑起来就.已经.是惊喜.了。就跟智能手机刚出来那会儿一样，最早的也就能打打电话上上.网，但那一.步一迈出去，接.下来升级就快.了。
要是以后能把这个功能铺开到量.产SL03上，或者我猜像UNI-V、或者下.代的CS75 PLUS都.能选，那就真牛掰了。那时候你在.西安绕城，也能.开着车喝咖啡，让它自己换.道、自己跟停，这场景我想想都刺激。
所以总结一.下：这块“0001”号牌，不仅.属于长安，也属.于整个中国的智驾产业。从我个人来说，我对.长安的印象以前.是“稳中带点保守”，但这次是真打破了我.的刻板印象。挺有勇气，敢做第一个吃.螃蟹.的.人。希.望他们后续别摆烂，该OTA就OTA，该优化就优.化，不要拉.垮。
好.啦，这.期.就聊到这。文章写.作不易，还望大家多多支持，点赞.评论收藏一.下，感谢大家。
