长安、极狐L3级自动驾驶获批!

大家好，我是老贺，来自西安，今天这期特别.想聊一.个刚出的重磅消息——长安和极狐拿.到了国内首批L3级自动驾驶的准入.许可。之.前有粉丝在评论.区催我，说“速哥你不是一.直关注智能驾驶嘛，这回该.说说了”，行，这期就来好好唠唠。

这事其.实.挺有意义的，因为L3是个分水岭——之前我们开的那些所谓“高阶智驾”，严格说还在L2级，驾驶.员要.时刻接管。而L3意味着，在.特定场景下.车.子能自己开了，你可以把手放开，但眼睛还得盯着。别看就差一个数字，背后的技.术门.槛和责任界定那可完全不一.样了。

我.先.说.长安这一边。获批的是深蓝SL03这个车，它在重庆的特定.路段可以上L3，比如内环快速路、新内环、渝都大道这.些.地段。速度上限是50km/h，也就是说它更多是.针对拥.堵场.景的那种低速自动驾驶。它搭载的是长安自研的天枢系统，这个名.字挺有.意思哈，之前我试过他们的“小天”语音系统就挺.灵的，这回.自动驾驶也走自研路线，胆子挺大。长安这几年在智能化方面的动作我是真看在眼里，不再是那种只.靠油车.起.家的传.统厂了，转得很快。

再看极狐，获.批的是阿尔法S6这台车，背后的智驾是华为的乾坤ADS系统——这个系统我之前在.问.界M9上体验过，它那种识别小目.标的能力真的让我惊了一下。这次极.狐版本搭了.三颗激光雷达，加上一堆摄像头，总共三十多颗传感器，基本.实现了360度覆.盖。官方数据说能在高速、城.市快速路单车道内实现自动驾.驶，最高80km/h，在北京大兴那片可.以上.路试点。我看到的.时候心.里是真觉得，国产智驾这步迈得.不小。

当然，我得说句实话——这次获批的两个车都不.是大家现在能随.便买来开的版本，只是“试点上路”，得在.指定区域、特定主.体下使用。就像是拿到“临时.驾.照”，不能.全.域开放。所以你要是想着马上能.自己.上路开L3，那还.得等等。不过它的意义.在于，国家层.面第一.次给L3发了“通行证”，这是个信号——说明技术成熟度到了一个新阶段，监管部门也准备好.配合落地了。

我昨天还专门去翻了下工信部的公告，明确提到这是“产品准入+上.路通行”的双轨机制，说白了就是车得先有.资质，才.能.跑。安.全优.先这点我认同，中国这块推进.的节奏确实比国外更稳。

从.我个.人的驾驶角.度啊，L3其实最实用的场景就.是通勤堵车。像我每天上下班要走绕城高速，有时.候一眼望不到头的车队，这时候要是.能自动跟车、自.动起停，那真是救.命。我个人特别讨.厌那种“干吼不走”的半自动系统，要是它真能平顺地启停、识别.周围，那L3确.实有用。不过我也得提醒，L3并不是你能睡觉的那种.完全.无人驾驶，一旦系统提醒接.管，你就得立刻接管。所以买车的时候别被“自动驾驶”这.四个字迷惑，这里面的边.界.特别多。

还有一.个.点——责任.认定。之前采访里长安的领导也说.了，L3接管状态下如果出事故，是.算车企的责任，这就会影响到保.险体系。换句话说，未.来.的.车险也得变。这.个事儿得慢慢理顺，不是一.批准.就能搞定。

我也想.提个小槽点，现在很.多.车.企都在卷智驾，但体验上很多时候还存在“掉链子”的时刻。比如虚警、突.转.向这些问.题。希望长安和极狐这次能把.基.础打扎实，不要只为了.抢“首批”而急着亮.相。技.术不怕.慢，就怕.不稳。

总.的来说，这次长.安和极狐能.拿.到首批L3许可，真的是一个行业的里程碑。对我们用.户来.说，也算是离真正的自动驾驶又.近了一步。后续要是试点放开，我肯定去重庆或者北京实.际.体验一下，到时候.再拍一期视频和.大家详细说说。

文章写作不.易，还望大.家.多.多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。