今天终于来说说这个车了，就是蔚来的子品牌乐道推出的这个L60，然后这个车我个人觉得它真的是，怎么说呢， 它在这个价位段里面算是一个非常有竞争力的选择 了。
首先说一下价格吧，这个车如果你选择那个车电分离的模式，也就是BaaS电池租用， 起售价是14.99万 ，然后整车购买的话是20.69万起，这个价格其实我觉得还是挺有诱惑力的。然后电池租用的话是每个月599到899这样一个费用，就是看你选哪个电池包。
外观上来说，这个车它是一个溜背式的SUV，然后我个人是比较喜欢这种设计的，就是它不像蔚来那么张扬，但是看起来还是挺耐看的。车头是封闭式的设计，然后有那个L型的日行灯，分体式的前灯，这个辨识度还是挺高的。 车身尺寸是4828的长度，1930的宽，然后轴距有2950 ，这个数据比特斯拉Model Y都要大一圈，所以空间上肯定是有优势的。
然后从侧面看这个车，我觉得线条还是挺舒展的，就是溜背的设计但是不会太夸张，不会说为了造型去牺牲那个后排的空间。隐藏式门把手，低风阻轮毂这些配置它都有，然后车尾有个小鸭尾，尾灯是那种贯穿式的设计。整体来说就是一个比较大众化的外观，不会太激进，但是也不会说很平庸，从我个人来说我觉得这个设计还是挺成功的。
进到车里面，这个内饰我觉得也还不错， 它用的是那个HUD加上17.2英寸的悬浮式中控屏 ，然后方向盘是扁平化的三幅式设计。仪表台上用了木纹啊、镀铬啊、皮料这些材料，摸起来质感还是可以的，不会说让你觉得这是一个十几万的车。然后它把那个电子挡杆取消了，改成怀挡，这样前面的储物空间就特别特别大了，可以放很多东西。
车机系统用的是高通骁龙8295P这个芯片，然后我实际体验下来，这个流畅度是没问题的，滑动啊、切换应用啊都很快。它这套系统叫“椰子”系统，然后支持AI语音助手，还能跟蔚来手机互联互通，这些功能都挺实用的。
配置方面我觉得也给得挺足的，前排座椅有通风加热，后排座椅靠背可以电动调节，然后后排还有个8英寸的触控屏。前排座椅在拆掉头枕之后，还能翻折跟后排连起来，形成一个沙滩椅模式，这个我觉得挺有意思的，适合那种户外露营的场景。
动力方面它有两个版本 ，后驱版是240千瓦的电机，四驱版是前100千瓦后240千瓦的双电机。然后悬架这块，它用的是CDC自适应阻尼悬架，这个悬架可以根据路面情况实时调整软硬，从我个人来说我觉得这个配置在这个价位还是挺厚道的。
续航这块是亮点 ，它有60千瓦时磷酸铁锂和85千瓦时三元锂两种电池包，对应的续航是555公里和730公里。然后关键是它支持换电，可以换上150千瓦时的电池包，续航能超过1000公里，这个就非常实用了。而且它还支持 900V的高压快充 ，补能方式非常灵活。
我觉得这个车最大的亮点就是它的补能体系，因为它继承了蔚来那个换电网络，上市的时候就有1000座换电站可以用，然后到年底会有更多。这个对于纯电车来说真的是解决了一个很大的痛点，就是充电焦虑这个问题。你想想，如果你跑长途，直接去换电站换个电池，几分钟就搞定了，比充电快多了。
空间表现也不错，因为轴距摆在那，然后我坐进后排感觉腿部空间还是挺充裕的，头部也不会顶。后备厢的空间也够用，日常家用完全没问题。
这个车我觉得它是一个非常适合家用的选择， 如果你预算在15到25万之间，然后想买一个纯电的SUV，乐道L60真的值得去看一下 。它的空间够大，配置也挺丰富的，然后最重要的是这个补能体系，换电加上快充，基本上就不用担心续航焦虑了。
而且从价格来说，14.99万起这个门槛还是挺低的，虽然你每个月要交电池租金，但是算下来一年也就六七千块钱，平时充电的费用也不高，整体的用车成本我觉得还是可以接受的。然后如果你不想租电池，直接买整车20.69万起，这个价格比Model Y便宜好几万，配置还更丰富，我觉得性价比还是挺高的。
好了今天就说到这里，如果你们对这个车还有什么想了解的可以在评论区留言，然后觉得有帮助的话就给我点个赞，关注一下，咱们下期再见。
