哈喽大家好，今天这期呢就是来说说欧拉5这个车，就是2026款的580km激光雷达版。然后我先说啊，这个车它的价格是真的有点离谱了， 顶配指导价13.38万 ，然后现在还有一个限时换新价，算下来12万出头就能拿下，关键是它配了激光雷达，这个在同价位里面真的是不多见的。
我先说外观啊，这个车它不是那种特别张扬的设计， 就是用的那种圆润的曲线 ，然后前脸是那个水滴形状的大灯，我个人我是比较喜欢这种设计的，因为它不会让人觉得很有攻击性，就是看着比较舒服。然后车身侧面的比例也挺协调的，就是 4米4多的车长，轴距有2米72 ，这个尺寸在紧凑型SUV里面算是主流水平。
这个车有一个比较有意思的地方，就是它的轮毂，叫什么飞花逐月式的设计，就是那种转起来会有动态光影效果的那种，我看了一下还挺好看的。然后车漆颜色也比较丰富，有那个荧光绿的颜色，采用的是纳米级色浆工艺，就是在不同光线下会有渐变的效果，这个挺吸引人的。
好，然后我们看一下内饰。坐进去之后就是一个比较简洁的感觉， 中控台是T字形的布局 ，然后用了很多皮质材料包裹，我摸了一下这个手感还是可以的，不会有那种廉价的塑料感。然后 屏幕是10.25英寸的仪表加15.6英寸的中控屏 ，这个组合在这个价位算是标配了，显示效果挺清晰的，而且这个中控屏还有莱茵护眼认证，就是长时间看导航也不会觉得眼睛特别累。
方向盘是两幅式的设计，握感还不错，然后支持上下前后四向调节，还带加热功能，这个在冬天开车的时候会比较实用。座椅我坐了一下， 填充还是比较厚实的 ，用的是仿皮材质，触感挺柔软的。然后主副驾都支持电动调节，还有加热通风和记忆功能，这个配置在13万级别真的是给得比较足了。
空间这一块我演示一下啊，我身高差不多1米8，然后我调整好前排坐姿，头部大概有一拳半的空间，然后我保持前排不动，到后排去坐一下， 后排腿部空间有两拳多 ，这个空间是真的挺宽敞的。然后后排中间地台基本是纯平的，就是如果坐三个人的话中间那个人也不会觉得特别难受。储物空间也挺多的，车内有33处储物格，就是放手机、水杯这些东西都很方便。
然后我们说一下这个车开起来的感觉。它搭载的是一个 150千瓦的永磁同步电机，扭矩是260牛米 ，这个动力参数看着不算特别暴力，但是开起来还是挺够用的。我试了一下它的经济模式，动力输出比较温和，就是轻踩一下油门就可以很顺畅地起步，没有那种电车常见的窜动感。然后需要超车的时候，踩深一点也能感觉到有比较充足的动力储备，超车动作还是挺干脆的。
底盘这一块我个人觉得调校得还不错， 前麦弗逊后多连杆的悬架组合 ，开起来是那种柔中带韧的感觉。过一些路面的小颠簸，悬架可以比较有效地过滤掉，坐在车里不会觉得特别颠。然后过减速带的时候，车身弹跳控制得也挺好的，没有那种很生硬的冲击感。转向的话，我觉得在高速上会变得比较沉稳，精准度还是不错的。
然后这个车最大的一个亮点，就是它的辅助驾驶系统。它配了一个激光雷达，然后还有12个超声波雷达、3个毫米波雷达，还有11个摄像头，这一整套感知硬件加起来是27个，这个配置在13万级别真的是很少见的。然后它支持全场景的NOA，就是不依赖高精地图，在多数道路都可以用。
我试了一下它的自动跟车和变道功能， 整个过程还是挺平顺的 ，就是遇到前车减速，它也能很柔和地跟着减速，不会有那种急刹的感觉。然后需要变道超车的时候，系统会先观察旁边车道的情况，确认安全之后再变道，这个逻辑跟人开车是比较像的。还有就是它的自动泊车功能，我觉得这个挺实用的，就是能识别200多种车位，基本上常见的车位都能自动停进去。
续航这一块， 它配的是58.3度电的磷酸铁锂电池，CLTC续航是580公里 ，这个续航对于日常通勤来说是完全够用的，然后快充的话从30%充到80%只要20分钟左右，这个充电速度也还可以。
我觉得欧拉5这个车它是属于那种比较均衡的产品，就是外观内饰都还不错，空间也够用，动力也够日常开，然后最重要的是它在13万这个价位给了激光雷达和全场景NOA，这个性价比确实是挺高的。如果你预算在10到15万，想买一个配置比较高、智能化做得还不错的纯电SUV，我觉得这个车是可以考虑的。
好了，那今天这期就到这里，如果觉得有帮助的话记得点个关注，我们下期再见，拜拜。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
