今天劲达就带大家看看，这台让燃油车车主“破防”的极氪007GT，到底有多香。
先看外观，极氪007GT的猎装造型确实吸睛。4864mm的车长配上溜背线条，运动感十足。21寸的黑灰轮毂把视觉重心压得很低，唯一的小遗憾是轮胎宽度如果能再增加一些，视觉效果和抓地力会更完美。
拉开车门，第一感觉是“静”。不是那种沉闷的安静，而是该有的电子音都被细腻地过滤掉了。中控那块大屏反应很快，手指滑动几乎零延迟，这点比不少同级车型都顺滑。内饰用料扎实，皮质偏硬但缝线工整。不过中控台下方的银色饰条塑料感稍重，算是这个价位段一个可以再精致些的细节。
空间是它的强项。以我180cm的身高为例，调整好前排驾驶坐姿，后排腿部还有两拳半的余量，头部也有一拳空间。作为一台中大型轿车，这个表现非常充裕。后排地板几乎全平，靠背角度自然，坐垫对大腿的承托到位，长时间乘坐也不会累。当然，中间位置还是更适合短途应急。
驾驶部分才是重头戏。轻踩电门，推背感来得干脆利落，没有丝毫拖沓。官方零百加速3.8秒，实际体感甚至更猛，特别是中后段的再加速，动力储备深不见底。方向盘手感轻盈精准，回正迅速。底盘调校偏硬朗，但能很好地吸收路面细碎震动，只有遇到大的坑洼时才会传递一些路感进来，整体舒适性甚至比一些以运动著称的车型还要好。
接下来聊聊大家最关心的补能和成本。它基于800V高压平台打造，充电速度快得夸张。实测在极充站，12分钟左右就能从30%电量充到75%。这意味着喝杯咖啡的功夫，就能补充几百公里的续航，彻底告别里程焦虑。
成本更是它的“杀手锏”。如果你有家充桩，利用夜间谷电（约0.65元/度），这车市区百公里电耗大概在15度左右。算下来，每公里行驶成本真的只有一毛钱左右。对比现在油价，燃油车每公里动辄七八毛的成本，差距立现。
当然，没有完美的车。它的语音识别在复杂地名时偶尔会犯傻，高速行驶超过120km/h后，后视镜区域的风噪也会变得明显。但这些都是小问题，不影响它整体的出色表现。
总的来说，极氪007GT完美诠释了什么是“又快又省”。它既有媲美性能车的驾驶乐趣，又能提供堪比经济型车的使用成本。对于有固定车位、能安装家充桩的朋友来说，它绝对是兼顾日常通勤和周末出游的“全能选手”。
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