自从问界M8上市以后，新能源大型SUV市场一直是被它统治，但是随着全新蔚来ES8的上市，格局一下就变了。12月份，蔚来ES8卖22258辆，1月份也是有着将近2万辆的成绩，一时间让本来准备买问界M8的消费者都犹豫了。下面我们就来对比一下这两台车，看看谁更适合你。
首先从外观和气场来看，蔚来ES8采用家族式设计，前脸的分体式日间行车灯融入晶钻切割工艺，车头还搭载了一个230L前备箱。侧面采用双肩线设计，营造出不错的力量感，整体线条平直，风阻系数为0.256。车身尺寸方面，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距达3130mm。车尾部分，采用了横贯式灯组，设计很厚重，灯组内部其由600颗LED光源与480颗超红LED粒子组成，有辨识度且不炫目。
问界M8的外观延续了家族式设计，增程版和纯电版造型基本一致，主要在细节上进行区分，其中前脸最大区别在于底部的进气口，纯电版采用了点阵式格栅，增程版则采用贯穿式镀铬装饰条，其他方面保持一致，采用贯穿式灯组，配备有华为百万像素智慧大灯。车身尺寸方面，问界M8的长宽高为5190/1999/1795mm，轴距3105mm，提供5座和6座可选，其中纯电版还配备149L前备厢。
车内的设计以及配置其实来到这个级别差异都不会太大，所以我们主要来看看两台车的智能座舱表现。问界M8的核心优势在于其深度整合的华为HarmonyOS生态，其15.6英寸中控屏内置的系统，支持六区域语音唤醒和声源定位，并能通过三指滑动等手势实现与前排仪表、副驾娱乐屏之间的流转。这套系统的真正竞争力在于与华为手机、智能家居等设备的无缝互联能力。
蔚来ES8在硬件配置上更多元，除了15.6英寸的3K分辨率AMOLED中控屏，还标配了48英寸Skyline数字天际线仪表屏、为后排准备了21.4英寸mini-LED天空屏以及8英寸后排控制屏。这种多屏组合旨在为车内每一位乘员，尤其是后排乘客，提供独立的视听与控制权限。其搭载的天枢系统界面追求简洁，语音助手NOMI支持连续对话，能控制大量车辆功能。
至于两台车的辅助驾驶能力，其实都算是目前的第一梯队。问界M8搭载了华为全栈自研的乾崑智驾ADS 4.0系统，配备包括192线激光雷达在内的丰富传感器，根据网上的实测视频来看，实战能力很强，在城区复杂路况的应对、窄路自动泊车等方面表现得果断、流畅。蔚来ES8则搭载了包含3颗激光雷达的智驾系统。双神玑NX9031芯片的加持，为系统提供了充足的算力支撑，但实战能力依然和华为有一定的差距。
性能层面，蔚来ES8前后双电机提供了707马力的综合功率，百公里加速3.97秒，底盘配备了双腔空气悬架和CDC减振器，搭载102kWh电池，CLTC续航为635公里。补能方面，蔚来ES8依托蔚来遍布全国的换电站网络，能够实现3-5分钟的快速换电。问界M8纯电版则提供了后驱和四驱选项，其中后驱版更侧重续航效率，其CLTC续航最高可达705公里，另外问界M8还提供增程版可选，系统综合续航最高可达1526公里。
总结：综合来看，如果你追求全场景豪华体验的多成员家庭用户，且比较认可蔚来这种高效、无感的补能网络，那么蔚来ES8就很合适。它的性能、空间和换电体系构成了一个不错的用车体验。如果你是智能科技爱好者，对城区智能驾驶的流畅度有极高要求，或经常进行长途自驾且对续航有焦虑，那么问界M8（特别是增程版）的智能体验、超长续航是无可替代的。最终的选择就看你的需求和哪台车更契合。
