格局突变!2026年1月轿车销量榜:速腾反超轩逸,小米SU7暴跌至97名
又变天了！踏入2026年，国内轿车市场的格局再次迎来剧烈洗牌，新能源车型整体表现疲软、销量普遍下滑，而传统燃油车则强势回暖，重新夺回销量巅峰。根据乘联会最新发布的2026年1月轿车销量排行榜数据显示，受新能源补贴政策退坡等因素影响，本月多款新能源车型销量遭遇滑铁卢，而传统燃油车则迎来全面大胜，榜单前十中燃油车占据九席，优势十分明显。其中，新能源车型仅有吉利星愿孤军奋战，成功斩获榜单第一名，成为新能源阵营的独苗；大众速腾表现惊艳，成功反超常年霸榜的日产轩逸，与轩逸一同跻身榜单前列，月销量均突破2万辆大关。朗逸、帕萨特两大德系主力地位依旧坚挺，作为燃油轿车市场的“扛把子”，两者顺利跻身榜单前五，展现出强劲的市场韧性值得关注的是，迈腾本月表现略显吃力，险些被吉利星瑞反超，最终位居第6名；凯美瑞、帝豪、红旗H5等传统燃油车型销量均实现逆袭上涨，成功入围榜单前十；宝马3系、亚洲龙、奔驰E级等中高端车型排名稳中有进，市场表现稳健。反观新能源阵营，曾经的热门车型比亚迪秦PLUS已无缘榜单前二十，而一度销量火爆的网红车型小米SU7，表现则更为惨淡，排名直接跌至90开外，最终定格在第97名，令人惋惜。具体销量拆解：燃油车领跑，新能源遇冷
从具体销量来看，本月轿车市场共有19款车型月销量突破万辆大关，整体表现分化明显。其中，吉利星愿以2.9万辆的成绩一枝独秀，领跑整个轿车市场，也成为新能源阵营唯一的“遮羞布”；大众速腾、日产轩逸、帕萨特紧随其后，月销量均超过2万辆，其中速腾成功取代轩逸，成为国内最畅销的燃油轿车，完成历史性反超。吉利星瑞本月迎来销量爆发，交付量达到1.9万辆，排名逆袭至第7名，表现十分亮眼；凯美瑞、帝豪、奥迪A6L持续发力，月销量均突破1.5万辆，稳居中游阵营；亚洲龙、艾瑞泽8、奔驰E级等车型表现不俗，月销量均维持在万辆以上，展现出稳定的市场竞争力。曾经的新能源“爆款”宏光MINIEV，本月销量急剧萎缩，仅交付7133辆新车，风光不再；君威、卡罗拉两款经典燃油车表现稳定，月销量均在6千辆左右，发挥平稳；荣威i5、现代伊兰特、本田英仕派则成功回归榜单前四十，实现销量回暖。结合当月整体市场环境来看，1月国内乘用车市场零售同比下滑13.9%，市场分化愈发严重，这也间接影响了多款车型的销量表现。
失意车型盘点：多款热门车销量大跌，小米SU7成最大冷门
本月多款车型市场表现不及预期，尤其是新能源车型和部分曾经的热门燃油车，遭遇销量滑铁卢。享界S9T、极狐T1两款车型市场表现疲软，销量较上月环比出现明显下滑，未能实现突破；银河星耀8、蒙迪欧、凌渡、思域、AIONS等车型销量低迷，月销量均在3千辆左右，竞争力不足。海狮05EV、银河星耀6表现中规中矩，未能跻身榜单前列；汉、风云A9L、银河L6等新能源车型，均受补贴政策退坡影响，本月销量仅2千辆出头，排名彻底跌出榜单前60名。值得一提的是，捷达AV3、影豹、标致408、林肯Z等车型销量略有回暖，成为本月车市的小惊喜。最令人意外的当属小米SU7，这款曾经的热门网红车，本月仅排在第97名，销量较上月暴跌近10倍，落差巨大；此外，起亚K3、阿维塔06、小鹏P7、比亚迪e7等车型市场表现依旧清淡，月销量仅维持在几百辆左右，处境艰难。结合当月品牌整体表现来看，比亚迪1月零售销量同比下滑53.0%，成为前十厂商中跌幅最大的品牌，其旗下多款新能源轿车的销量下滑也在情理之中。总结：轿车市场格局重塑，燃油车回暖成主流
2026年1月轿车销量榜的出炉，标志着国内轿车市场格局正式重塑。新能源补贴政策退坡叠加整体车市下滑，导致新能源车型整体遇冷，仅有吉利星愿孤军奋战；而传统燃油车则抓住机遇，强势回暖，占据榜单主导地位，德系、日系、自主燃油车均有不错表现。小米SU7、比亚迪秦PLUS等曾经的热门新能源车型销量大跌，反映出新能源市场的竞争愈发激烈，消费者的选择也更加理性；而速腾反超轩逸、星瑞逆袭等现象，则说明燃油车依旧拥有庞大的市场基础和强劲的竞争力。值得一提的是，吉利汽车本月以21.0万辆的成绩，终结了比亚迪长达40个月的月度销冠纪录，其旗下多款轿车的出色表现，成为品牌登顶的重要支撑。后续随着市场环境的变化和车企的产品调整，轿车市场的格局或许还将迎来新的变化，让我们持续关注。
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