我先把结论放前面：如果你预算卡在20万出头，想要“续航更长、能耗更低、智驾更强、空间更大”这一套，小鹏G7更像“把同级天花板按在地上摩擦”的选手；而极氪7X呢，走的是另一条路——舒适配置堆满、底盘更硬朗一点，适合更在意“坐着爽”的人。

言归正传，今天就按“三电系统→平台架构→驾乘感受→空间装载→智能与舒适→价格权益”的顺序，把这俩车掰开揉碎聊清楚。

01. 先聊价格：一边是“19万起”，一边是“22万起”

大家最关心的一定是：差这几万到底值不值？

小鹏G7价格是19.58-22.58万，极氪7X的价格是22.98-26.99万，小鹏G7的价格优势很大。这句话我可以明确地跟大家说——在20万级这个敏感区间，起步价差3万+，会直接决定你能不能上更高配置，甚至决定你到底买不买。

02. 三电系统：都800V，但小鹏G7更“能跑也更省”

两台车都把“配置拉满”写脸上：800伏快充、长续航、智能辅助驾驶，纸面都很猛。但真到关键指标，差距就出来了。

小鹏G7采用800伏高压快充平台，电池容量是80.8度，纯电续航里程702公里，百公里电耗只有13.2千瓦时，充电倍率达到了5C，10分钟增加400多公里里程。
我个人对这种“能耗低+补能快”的组合，评价一直很高——就像你手机不仅电池大，还支持超级快充，出门根本不焦虑。

再看极氪7X：极氪7X同样也是800伏快充平台，电池容量是75度，纯电续航里程是620公里，百公里电耗是13.9千瓦时，快充10分钟可达到400多公里的回血。
它的补能同样很顶，但续航和能耗这两项，小鹏G7确实更占便宜。

如果从1到10分，我给：
- 小鹏G7三电：9分（长续航+低能耗+5C快充）
- 极氪7X三电：8分（补能强，但续航/能耗略吃亏）

03. 平台架构：压铸这事，G7更“激进”

很多人只听过“一体压铸”，但不知道差别在哪。这里两车路线不一样：

极氪7X采用了后端一体式铝压铸车身，在一定程度上提升了车身的强度。
这属于稳扎稳打型升级。

而小鹏G7则采用了前后一体式铝压铸车身，它的车身强度更大，车身重量更轻，能有效提高被动安全性且降低能耗。
我个人更吃这一套：强度更大、重量更轻，最后会落到两个字——效率。

04. 开起来谁更爽：一个“厚重带韧劲”，一个“更硬更紧”

开车这事最怕“参数很强、体感拉胯”。这俩反而都挺有性格。

小鹏G7的底盘质感厚重，带有CDC可变阻尼减震器，可以根据路况和使用场景来调节悬挂的软硬，悬挂的韧性给的非常足，能够提供充足的侧向支撑性，也能很好地过滤掉路面上的颠簸。
这段话基本就是我想说的：厚重、韧、舒适不松散，属于全家人都能接受的调校。

极氪7X的取向更偏驾驶：悬挂调校略微变硬，紧急变道时能够很好地拉住车身，高速过弯时也能很好地抑制住车身的侧倾，但底盘少了厚重感，牺牲了一些驾乘舒适性。
我个人不是很喜欢太硬的家用SUV——除非你经常跑山或者真的爱“紧致感”。

05. 空间与装载：小鹏G7属于“把空间榨干了”

后排空间这块，二者腿部其实都不错：极氪7X的腿部剩余空间还有两拳左右，小鹏G7的腿部剩余空间同样还有两拳多点。
但关键在头部：极氪7X的后排头部空间则只有一拳多一点，小鹏G7得益于电池车身一体化技术，给了它更高的纵向空间利用率。

再到装载，G7继续扩大优势：小鹏G7的前备箱容积也比极氪7X略大一些，小鹏G7的载物空间达到了2277升，也比极氪7X多了近300升。
说白了就是：露营、搬家、带娃装婴儿车，你会更省心。

06. 智驾与舒适：一个“算力碾压”，一个“配置到头”

智能这块，小鹏G7是真的猛：配备了三颗图形芯片，一颗用于智能座舱，另外两颗则用于智能辅助驾驶，其中智能辅助驾驶芯片的算力达到了1500 TOPS，极氪7X的智能辅助驾驶芯片只有700 TOPS的算力。
我负责任地说，这种差距不是“多一个配置”的问题，是你以后OTA能力上限的差距。

功能体验也更全面：除了支持高速路段的导航辅助驾驶功能，还支持城市路段辅助驾驶，循迹倒车、记忆泊车等功能，在规避障碍时，会提前预判，超车变道时又干脆利落，对红绿灯以及交通标识牌的识别也非常准确。

但极氪7X在“舒适配置”上确实狠：前排座椅的加热、通风、记忆按摩都是全系标配，限时还送第二排的电动大沙发。
你要是更在意坐着爽，它给得很直接。

而小鹏G7也没怂：在全车座椅的加热、通风、按摩功能之外，Nappa真皮也给送上了，而且以上所说的这些舒适科技以及豪华配置，在小鹏G7上都是全系标配的。
这点必须给小鹏大大的好评：不是“高配专享”，是“全系都给”。

最后的最后，权益也要看：小鹏G7还可享受3年0息或5000元选装基金，赠送静音电吸门、Nappa真皮座椅，另外还有至高2.5万元的置换补贴，老车主复购还赠送6年共9000度电卡。
这套组合拳，明显就是冲着“把门槛打下来”去的。

购买建议（我直接给结论，不和稀泥）

• 更推荐小鹏G7的人：预算更敏感、想要更长续航更低能耗、看重智驾与空间装载、希望全系标配更省心。
  
• 更推荐极氪7X的人：更在意舒适配置“到头”的满足感、能接受底盘偏硬一点、预算能到23万以上。

你要问我站队？我个人更推荐小鹏G7：它把20万级最关键的“续航/能耗/智驾/空间/价格”几件事，做得更像一台“面面俱到的爆款车”。