方盒子满街跑,硬派SUV卷成麻花,谁真敢上山下河?
最近身边好几个人在问:iCAR V27、哈弗猛龙PLUS、银河战舰这三台车到底买哪个?不是刷到广告才问,是真蹲在4S店门口看了半天,聊完销售回来还发微信让我帮看参数。我也没啥高深见解,就骑着小电驴挨个店转了三圈,拍了照片,记了笔记,连后备箱能塞几个折叠椅都试了。
iCAR V27看着最像“玩具”。圆灯+侧开尾门+外挂备胎,拍照出片率高。销售说底盘是承载式,不是那种大梁硬派,但1.5T增程跑市区不吵,亏电也比纯油省。我坐进去第一反应是座椅真软,后排翘二郎腿不顶膝盖。不过问到越野数据,销售支吾半天只说了句“城市轻玩够用”,没提接近角,也没展示锁止功能演示。

哈弗猛龙PLUS是猛龙的老熟人升级版。C柱有雪峰图案,尾门上印着“LONGLONG”,看着像给自己家娃取了小名。车身比老款长了快10厘米,后备箱塞下两个24寸行李箱再加露营灯都不刮漆。插混系统配的是非承载底盘,销售直接带我摸了大梁,冰凉结实。他说“纯电跑60公里送孩子上学来回够用,周末去水库钓鱼还能用电模式静音钓鱼”。我试了下泊车,激光雷达真能识别矮墩墩的水泥墩子。
银河战舰最神秘。展厅里只摆了台半透明模型,底盘结构能看清——双叉臂、线控制动、预留空气悬架位。销售不说续航,不讲电机功率,就指着中控说:“以后蟹行不是炫技,是自动帮你卡进狭窄越野道。”我搜了下,它和极氪9X共用SEA-R平台,那个平台能跑纽北也能拖房车。但实车没交付,连颜色都没全上齐。

这三台车,价格差挺大。iCAR起步15.98万,猛龙PLUS从19.28万起,银河战舰预估35万打底。不是钱多钱少的问题,是你要啥。想周末约两朋友去浅山踩个泥,V27够酷又不心疼;家里有娃有老人,露营煮饭加接送,猛龙PLUS后备箱和底盘更扛事;要是你真开过烈马,又嫌豹5底盘太颠,银河战舰可能是唯一没抄作业的选项。
现在网上老说“硬派=方盒子+大轮眉”,其实全是糊弄。烈马卖得贵,靠的是540度透明底盘+机械差速锁,软件能看见轮胎下石头形状;iCAR连接近角都不标,说白了就是城市代步带点野趣;猛龙PLUS把四驱系统调得特别细,沙地、雪地、泥地模式切换时,仪表盘真会画出轮胎抓地力曲线。

还有人比谁激光雷达多,猛龙PLUS装一个,V27装两个,银河战舰干脆不提雷达——它直接说“底盘自己会算”。举个例子:你挂P挡原地打方向,传统车靠方向盘力度反馈,它能用电机主动微调四个轮子转角,让车横向挪出15厘米。这不是炫技,是为了从窄巷子倒车进野营地。
我看了一圈下来,发现厂家根本不在比参数。iCAR在比谁更像“年轻人第一台个性SUV”;猛龙PLUS在比谁更能“一车当三车用”;银河战舰压根没跟人比,它把越野当工程问题解,不是当造型任务做。

展厅里有个大叔试完猛龙PLUS,指着iCAR说:“这车像我儿子车。”又看银河战舰模型,摇头:“这车像我老板的。”我没接话,但心里清楚:不是谁更硬,是谁让你坐进去那一刻,不觉得这是辆“需要准备才能开”的车。
iCAR V27的钥匙扣是个小扳手,猛龙PLUS送的是便携充气泵,银河战舰展台旁放着个黑盒子,标签写着“AI底盘调试终端”。

我没买,但帮朋友订了猛龙PLUS的试驾。
他上车前问我:“你觉得这车能走多远?”

我说:“走多远不知道,但能让你忘了自己在开车。”
车钥匙还在我兜里,有点硌屁股。
