💥为什么方盒子SUV火了这么多年，车企还在拼命出新品？
不是情怀作祟，是它刚好踩中了年轻人“既要又要”的用车需求——要个性、要性能、还要新能源的便利。当“方盒子”遇上“换芯”“双门”“智驾”，这波新车，直接把“硬派”玩出了新花样。
🔍坦克300 Hi4-T宁德时代版：换芯不涨价，把“性价比”焊死在方盒子上
坦克300燃油版当年有多火？它用一个方盒子，让硬派越野从“小众玩具”变成了“街头常客”。到了新能源时代，坦克300 Hi4-T插混版接过接力棒，每月两三千辆的销量，证明“方盒子+新能源”的组合，依然能打。
这次新增的宁德时代版，最让人心动的不是升级，是“升级不涨价”——还是24.98万的指导价，但核心的三电系统直接焕新：电池从蜂巢能源换成宁德时代，容量虽然从37.1度降到36.7度，可百公里耗电量却从27.6kWh降到26.1kWh，30%-80%充电时间从24分钟缩到16.2分钟。动力也更猛了——电机功率从120kW涨到130kW，最大扭矩从400N·m升到495N·m，亏电油耗还从8.8L降到8.4L。
外观内饰没变？没关系，经典的方盒子造型已经够辨识度了。毕竟对于买坦克300的人来说，“好看”是基础，“好用”才是关键。这次换芯，相当于给方盒子装了个“更高效的心脏”，还不额外要钱——这种性价比，谁能拒绝？
🌱212 T10：双门短轴+可拆卸车顶，把情怀做成了“可触摸的酷”
北汽制造的212品牌，算是“方盒子界的活化石”。去年推出的212 T01，每月千辆的销量，证明“情怀”不是虚词——只要能落地，就有人买账。这次曝光的212 T10，直接把“情怀”拉到了“酷到没朋友”的级别。
短轴+双门设计，长宽高只有4416/1955/1925mm，轴距2570mm——比四门版更紧凑，停车方便，走窄路也灵活。更绝的是可拆卸车顶——天气好的时候，把车顶拆了，瞬间变成“敞篷硬派车”，比开敞篷跑车还吸睛。
设计上还是熟悉的“复古硬核”：蚌式发动机盖、防空灯、三段式中网、外挂备胎、圆形灯组……每一个元素都在说“我是212”。内饰虽然会用液晶仪表和电子挡杆，但核心还是“实用”——毕竟买它的人，要的是“能野”，不是“花里胡哨”。动力用东安2.0T发动机，185kW的功率，加上分时四驱，越野能力依然在线。
212 T10的聪明之处，在于把“情怀”做成了“可触摸的体验”——不是摆着看的老车，是能开着去浪的“大玩具”。对于喜欢“纯粹”的人来说，这就是“梦中情车”。
捷途旅行者C-DM的关键词，是“跨界”——它是方盒子，能越野；但它也有智能，能辅助驾驶。2026款的它，把“智驾”当成了核心卖点。
先看基础数据：长宽高4795/2006/1875mm，轴距2800mm，接近角28度、离去角30度，最小离地间隙205mm——硬派越野的底子还在。动力是1.5T插混系统，有双电机和三电机版本，纯电续航最长212公里，综合续航超1300公里，还能外放电——露营的时候煮个火锅，完全没问题。
但最不一样的是华为乾崑智驾ADS 4——顶配车型有激光雷达，支持城区和高速领航辅助。这意味着，它不仅能带你去越野，还能在城里帮你堵车时解放双手，高速上帮你保持车道。对于既要“能野”又要“好开”的人来说，这简直是“精准打击”。
唯一的小遗憾，是没有7座版了——但没关系，本来买它的人，大多是冲着“两个人的浪”去的，5座刚好。
有人说方盒子SUV是“情怀税”，但这三款新车证明：它是“有价值的情怀”。坦克300 Hi4-T宁德时代版，用“换芯不涨价”证明“方盒子也能有性价比”；212 T10，用“双门短轴”证明“情怀也能很酷”；捷途旅行者C-DM，用“智驾”证明“方盒子也能很智能”。
方盒子的魅力，在于它“不妥协”——不向“流线型”妥协，不向“同质化”妥协，不向“单一功能”妥协。它是硬派的，也是灵活的；是复古的，也是现代的；是情怀的，也是实用的。
这三款新车，各自把“方盒子”的某一面做到了极致。你选哪款？是要性价比的坦克，还是要纯粹的212，或是要智能的捷途？
