保时捷这个牌子大家都知道啊，德国那边很厉害的，他们以前看电动车，好像有点等等看的意思，但是现在不是了，他们跑得很快啊，电动化的路子越走越快，先是那个Taycan跑车出来了，后来有了Macan的电车，那个是中型SUV啊，现在大家都在等卡宴，这个车也来了，也要变成纯电动了，真是个大新闻啊。
第四代的卡宴啊，以后就不是烧油的了，它直接变成了纯电动的SUV，这个事情不小啊，说明保时捷自己的核心产品，都要变成电动车了，他们就是觉得啊，未来方向就是这样子的，要紧紧跟着这个潮流，这不仅仅是市场要他们变，也是他们自己技术好，有信心才能这么做啊。
这个新的卡宴啊，样子会很激进的，和Macan的电车一样，用的都是那个PPE的平台，它还是保时捷的那个样子，但是又多了一些啊，那种很厉害的“战斗”感觉，它的前脸啊，中网是封起来的，一看就知道是电动车。
前面下面那个地方啊，像“利爪”一样，导流槽在那里，还有“鲨鱼鳃”一样的东西，黑黑的，能散热，这些都让车子看着很运动啊，它的那几个圆圆的灯啊，是保时捷的特色，有传统也有现代的感觉。
车子侧面看啊，趴得很低，跑车SUV那种溜背的造型，很经典，也特别说明它是个运动车，刹车卡钳很大啊，是红色的，轮毂也是多条辐的锻造的，这些都在说啊，它有赛车的基因。
车子后面啊，贯穿的尾灯，很有识别度，尾巴那里有很多棱角，看着很有层次感，还有一些地方是符合空气动力学的，比如那个扩散器啊，风口什么的，这些都让车子看着很激进，和前面也很搭配。
车里头啊，会变得很有未来感，空间也会更好啊，它那个内饰啊，不会再有五个圆盘了，现在是一个很大的屏幕，是全液晶的，中间还有个大屏幕，是中控的，副驾驶那边啊，也有个不一样的屏幕，这些加起来啊，就是个很智能的驾驶舱，很有科技感。
坐车的时候啊，会比以前舒服很多，因为是电动车嘛，电池在底盘下面，车里空间就大了，新车子的长宽高啊，是4985啊，1980和1674毫米，轴距达到了3023毫米，比烧油的车长了130毫米，这个空间啊，真的宽敞多了，坐着也舒服很多。
它的性能啊，简直是顶级的，最开始在国外啊，会有两个版本，一个是Electric，一个是Turbo Electric，它们都是前面和后面都有电机，是双电机的布局，Electric这个版本啊，就是基础款，总功率有300千瓦，相当于408马力，要是用弹射模式啊，能到325千瓦，442马力，零百加速只需要4.8秒。
Turbo Electric那个版本啊，就更厉害了，总功率有630千瓦，857马力，弹射模式能爆发1156马力，850千瓦，扭矩更是有1500牛米，零百加速只要2.5秒，这个速度啊，直接能和那些超跑去比了。
电池方面啊，所有版本都是113千瓦时的大电池，是三元锂的，续航里程呢，Electric版本能跑642公里，Turbo Electric版本能跑623公里，这个续航啊，在保证性能的同时，日常用也是很够的。
这个纯电的卡宴出来了啊，对市场影响会很大，也让人看到了它的未来，它不只是保时捷巩固地位的一个车，在豪华中大型SUV里面，保时捷本来就很厉害了，它这个车啊，设计很超前，性能又好，车里空间也大，肯定会吸引更多的人啊，那些喜欢追求极致体验的消费者，肯定会喜欢的。
在中国市场啊，这个车的前景会很好，因为中国人对电动车啊，越来越喜欢了，对豪华品牌也特别爱，纯电的卡宴到了中国以后啊，因为它是保时捷嘛，这个牌子本身就很有号召力，它又是个“纯电猛兽”，这种颠覆性的产品力，肯定会引来很多人的关注啊，也会在市场里引起很大的反响。
买这个车的人呢，大概就是那些，本来就很喜欢保时捷的运动感觉啊，和它的品牌文化的人，但是呢，他们又想要电动车的零排放啊，那种加速很快的感觉，还有未来科技感，这些都是他们很想得到的，一些很有钱的人。
我个人觉得啊，这个纯电卡宴，是保时捷的一个新的里程碑，它不只是换了个动力系统，这是一个很大的变化，也是豪华品牌在电动化浪潮里，一次很勇敢，也很坚决的超越自己，它那個“零百2.5秒”的性能啊，肯定会让大家对SUV的性能极限啊，有新的认识，大家都很期待这个“纯电猛兽”一样的卡宴，在中国市场能表现怎么样。
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