2026款路虎揽胜轿车亮相：它想把S级和7系的地盘“端走”，我觉得真有戏

我可以明确地跟大家说：2026款路虎揽胜轿车这次不是“出一台豪华轿车”那么简单，它更像是在用路虎的方式，重新定义行政旗舰——“豪华旗舰的庄重气场，行政级轿车的沉稳姿态，与品牌越野基因的硬朗血脉完美融合的全新力作。”
至于它能不能把S级、7系逼出汗？先别急着站队，咱们按评测逻辑拆开聊。

01. 先看脸：这套前脸很“路虎”，但更懂行政审美

行政旗舰最怕什么？怕“用力过猛”的豪华，远看像暴发户。2026款揽胜轿车的处理方式很克制：前脸采用全新家族式审美，隐藏式进气格栅采用直瀑与贯穿灯带结合的设计，内部以金属切割纹理呈现精致光影。
这个细节很关键：它不是靠镀铬堆出来的贵，而是靠“光影+结构”把气场撑起来。

如果从1到10分，我愿意给这张脸8.5分。原因很简单：它既不油腻，也不寡淡，属于你开去酒店门口，门童不用看车标也会下意识多看两眼的那种。

02. 车尾和侧面：不靠肌肉，靠“绅士身段”赢

再说尾部，路虎这次把自己的“标志性”用得很聪明：尾部则以路虎标志性的竖向尾灯，演绎全新进化，通过黑晶装饰条与贯穿设计相连，使整体更具立体视觉。
竖向尾灯这个基因在，但连接方式更现代，更像是在告诉你：我不是SUV换壳来轿车，我有自己的完整设计语言。

侧面更有意思：车身侧面线条更加内敛干净，腰线不再强调肌肉，而是以笔直的平行线条，塑造绅士般的尊贵身段。
这句话我非常认同。很多豪华轿车喜欢做“力量感”，但揽胜轿车走的是另一条路：像穿西装的拳击手——不露肌肉，但你知道它不好惹。

03. 细节质感：无框门+隐藏把手，极简但要“高级”

说完大面儿，聊细节。无框式车门与隐藏式门把手，组成极简又高级的纯净表面。
无框门这东西，做得好是高级，做得差就是风噪地狱。路虎既然敢用在行政旗舰上，我更期待它在NVH上怎么交卷——毕竟这车的客户，多半不会容忍“关门一瞬间像一台改装车”。

轮毂也没含糊：21-23英寸不同风格的多幅轮毂。
我个人的立场很明确：行政轿车别一味追23英寸，视觉是爽了，但舒适性和轮胎成本也得算清楚。如果你常跑商务接待，21或22英寸更稳。

04. 内饰取向：更商务、更轿车，但路虎的旗舰底子还在

内饰这块，路虎给的方向很明确：延续品牌顶级旗舰的豪华配置，并加入更商务化，更豪华轿车取向的设计。
这句话翻译成人话就是：别担心“路虎不懂轿车”，它这次明显是冲着行政场景来的。

中控台也走极简路线：采用宽体层叠设计，全车几乎看不到传统物理按键，取而代之的是悬浮式中央触控屏。
这点我得说句有态度的：我个人不是很喜欢“把按键全砍了”的趋势，开车时盲操作的安全感很重要。但路虎这种宽体层叠+悬浮屏的布局，确实更显旗舰的“干净和秩序”。

05. 舒适与机械底子：24向座椅+8AT+全时四驱，路虎的倔强还在

豪华轿车真正的分水岭，是后排和座椅。它这次直接上硬菜：座椅采用全新人体工学设计，配备24项电动调节，加热通风按摩腿托以及臀部舒压功能。
24向调节这种配置，说白了就是给你一个“怎么坐都能对”的机会，尤其长途商务，腰和臀的疲劳感差很多。

动力/传动方面也很“路虎”：搭配8AT变速箱与智能全时四驱系统。
在我看来，这就是它区别于S级、7系某些版本的关键点：路虎不会轻易放弃自己的机械性格。行政轿车大多数时间在城里，但你真要去个雨雪路、碎石路、或者酒店门口那段烂路，全时四驱带来的从容感，是很难用参数替代的。

最后的最后，如果让我用一句话总结：“豪华从来都不是形态的限制，而是格局的延伸。”
2026款揽胜轿车就是把“路虎的格局”塞进了行政轿车的壳里——它不一定适合每一个想买D级豪车的人，但如果你既要排面、又要与众不同、还想保留一点路虎的硬朗血脉，这台车值得你重点关注。