日产N6:家用插混轿车的新选择

市场定位与机遇分析

在10万元级别的轿车市场当中，日产N6是当前合资品牌里唯一的一款插电式混合动力产品。

那么，这款被许多人称为“插混版轩逸”的车型，是否有机会去复制轩逸所创造的销量奇迹呢？

以下内容将对此开展一系列的分析。

首先，我们可以观察到，在10万元级别的三厢家用轿车这一细分领域，市场对于“油箱”依然存在着高度的依赖性。

尽管在整个新能源汽车的大盘里，纯电车型的销量占比要显著高于插混和增程，但具体到该价位段的轿车销量排行榜上，位居前列的爆款车型却依然以搭载油箱的燃油车或插混车为主。

举例来说，根据今年10月份的销量统计，在售价10万元左右的三厢轿车销量前十名当中，就包含了5款燃油车和3款插混车，而纯电车型仅有MONA M03和零跑B01两款。

这两款纯电车型的合计销量，甚至还没有达到日产轩逸单款车型的水平。

这一现象表明，对于那些需要应对城区通勤、长途出行以及多人乘坐等多元化使用场景的三厢家轿而言，消费者普遍会更倾向于去选择那些没有补能焦虑的燃油或插混车型。

这与银河星愿、比亚迪海鸥等主要用于短途通勤代步的纯电小车，形成了非常鲜明的对比。

因此，相比于定位纯电的日产N7，N6所进入的这个市场，其规模实际上要大得多。

此外，像轩逸、速腾、朗逸这些合资燃油车能够持续热销，也意味着合资品牌依然拥有着大量的忠实拥趸。

而日产N6作为合资品牌在10万元价位区间里唯一的插混轿车，如果说它的产品力足够优秀，那么它就完全具备大幅超越N7，甚至成长为像轩逸那样的头部爆款车型的潜力。

产品亮点：设计与空间

接下来，我们来具体梳理一下日产N6相较于当前热销的合资燃油车，主要具备哪些亮点。

亮点一：设计风格更显年轻，整体质感表现突出。

作为一台插混轿车，日产N6的造型具备了非常突出的新能源特征，线条简约且风格新潮。

相比之下，最近上市的速腾L、朗逸Pro，外加经典的卡罗拉、轩逸等车型，都更为侧重中庸沉稳的风格，日产N6在外观方面明显要更加年轻化。

如果说外观的美感见仁见智，那么来到内饰部分，日产N6相较于其它合资家轿，就展现出了明显的优势。

其座舱设计简约明朗，在做工和用料方面也更加讲究，方向盘、座椅、扶手台等部位所采用的皮质材料，都拥有着非常细腻的触感。

不论是在设计感、氛围营造还是实际触感方面，日产N6相较于同价位的竞品，都呈现出了越级的质感。

亮点二：车身尺寸达到B级水准，空间表现优秀。

目前在自主品牌阵营里，10万元以内达到B级尺寸的轿车已经不在少数，但在该价位的合资轿车当中，日产N6的尺寸和体量就占据了明显的优势。

其轴距超过了2米8，车身长度也超过了4米8，整体尺寸已经达到了B级中型车的标准。

在同价位的合资油车当中，体量较大的速腾L，其轴距和车长都不及日产N6，至于轩逸、卡罗拉、朗逸、思域等车型，则比日产N6小了整整一个级别。

值得一提的是，日产N6的尺寸优势并不仅仅局限在轴距和车长上，其车身宽度达到了1885mm，而其它合资油车普遍在1.8米左右。

所以，不论是从外部的观感，还是车内的横向空间感来看，日产N6都明显更为宽裕。

在更大的尺寸以及新能源平台天然优势的加持下，日产N6的内部空间也与其它合资家轿拉开了差距。

同时，该车在座椅舒适度上也下了很大功夫，前排座椅能够依据乘客的体型自动调节包裹性和贴合度，后排座椅也同样宽大舒适。

对比乘坐空间和舒适性，日产N6相较于其它合资油车同样具备越级优势，即便把同价位的自主车型纳入进来进行比较，日产N6的整体舒适性依然是比较突出的。

此外，日产N6选用了扭力梁后悬架，虽然在操控性和动态舒适性方面可能不如独立悬挂，但N6的后备箱确实非常平整且宽敞。

产品亮点：动力与能耗

亮点三：动力性能远超合资油车，用车成本显著下降。

在燃油车时代，日产品牌的动力性能表现一直是相对偏弱的。

例如轩逸所搭载的1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，最大功率仅为135马力，0-100km/h加速时间大约需要10秒左右。

采用1.5T发动机的速腾L、朗逸Pro和思域，动力性能会稍好一些，0-100km/h加速时间能做到8-9秒左右。

而采用插混动力的日产N6，其发动机和电机的最大功率分别达到了102马力和211马力，0-100km/h加速成绩做到了6.8秒，这个成绩即便是在插混类别当中，也已经相当亮眼。

此时再加上插混车型输出线性、响应迅速的特点，日产N6在动力方面的体验，相较于合资油车的提升是非常显著的。

在动力得到提升的同时，日产N6还拥有180公里的纯电续航，足以覆盖日常通勤需求。

即便遇到充电不便、偶尔需要使用燃油的情况，其WLTC工况下的亏电油耗也仅为4.3-4.4L/100km，而其它合资油车在相同的WLTC工况下，油耗普遍在5.5-6L/100km。

产品亮点：配置与选购建议

亮点四：智能化与舒适性配置更加全面。

目前合资燃油家轿普遍拥有3到4万元的终端优惠，轩逸、卡罗拉的价格门槛已经低至7-8万元，卡罗拉双擎混动版也进入了10万元以内。

指导价14.79万元起售的速腾L，实际门槛大约只有11.5万元左右，而刚刚上市的全新朗逸Pro，优惠后的售价也仅在11万元左右。

所以按照终端价格来看，日产N6同价位的合资竞品，主要包括速腾L、朗逸Pro、卡罗拉双擎以及思域的1.5T高功率版和混动版。

和这些车型相比，日产N6除了在尺寸、空间以及“可油可电”的优势之外，在配置方面也基本实现了全面占优。

首先是智能化方面，日产N6是这些车型中唯一配备了哨兵模式和城区NOA（城市领航辅助驾驶）功能的车型。

同时，其中低配版本采用了骁龙8155芯片，顶配和次顶配版本还运用了更新的骁龙8775芯片，再搭配14.6英寸的大尺寸屏幕，在人机交互体验上实现了全面领先。

在舒适性配置上，日产N6在10.69万元的版本上，就已经配齐了前排电动座椅调节、加热、通风以及主驾驶位按摩功能，而其余合资轿车无一能够配齐以上所有项目。

例如朗逸Pro、卡罗拉和思域全系都没有提供座椅通风功能，日产轩逸则全系都没有前排电动座椅调节。

以上这些，就是日产N6相较于其它合资燃油车的主要亮点。

抛开对于动力类型的个人偏好，和同价位的燃油竞品相比，日产N6在动力性能、空间表现、舒适性以及功能配置等各个方面，都能够带来体验上的显著提升。

而如果要寻找缺点的话，日产N6最受关注的应该就是其扭力梁后悬架了。

不过，月销量能达到3、4万辆的日产轩逸，采用的同样是扭力梁后悬架。

并且日产N6的实际操控表现和舒适性并不差，所以这一点并不能算作是产品的硬伤。

那么，日产N6适合哪些消费者，又该如何进行选择呢？

即便是和日产自家的N7相比，N6虽然尺寸更小、价格更低，但在空间、舒适性以及功能配置方面，并不逊色于N7。

和同价位的其它品牌竞品相比，日产N6在方方面面的体验都超过了合资竞品，即便是在热门的自主车型面前，日产N6的动力和配置也达到了市场的主流水平。

这样一款车，对于那些预算在10万元左右，想要购买一台空间宽裕、配置全面的家用轿车的朋友来说，日产N6都是一个值得考虑的选择。

至于各项配置该如何选择，首先是9.19万元的180 Air入门版，它的主要作用在于拉低价格门槛，在功能配置上缺失较多。

相较于10.19万元的180 Pro版，1万元的差价就少了2个安全气囊、主动刹车、哨兵模式、360度全景影像、L2级辅助驾驶以及后排出风口等配置。

所以，日产N6真正值得推荐的，是180 Pro及以上的版本。

其中性价比最高的，是10.69万元的180 Max版，不到11万元的价格就配备了前排座椅加热、通风和主驾驶位按摩功能，这些配置对于实际体验的提升是非常明显的。

至于更高的Max+和Max+旗舰版，主要提升在于辅助驾驶能力和音响系统方面，这就取决于消费者的具体需求和预算了。