赛力斯:之前我的对手是哈飞,现在SUV市场稳压BBA一头,你们却叫我摆脱华为?

大.家.好，我是速哥。今天这期我们聊点不一样.的，不是单纯评.车，而是聊聊赛力.斯这个品牌的.转变。为.啥.选它？因为实话.说，这.两年它的故事太有戏剧性了——以前对手是哈飞，现.在SUV市场干翻BBA，结果网上还在吵“让赛力斯摆脱.华为”。我.看.完都笑.出声，这逻辑.就像喝了妃子笑一样飘。

先.简单回忆下，赛力斯其实就是.原.来的东风小康，对吧？当.年是拉货跑活.的神.车，五菱、昌河、哈.飞那些兄弟都在一个段位。结果.新.能源浪潮一来，别人还在纠结用啥电.机，它直接抱上了华为这条大腿。然后你再看2024年，问界M9月销上两万，全年营.收破千.亿，这转身.幅度得有多大？

我记得.我.第.一次试驾问界M9那天，真的是被座舱震住了。那个中控屏滑起来.丝滑的程度简直堪比Mate60，HUD显示的清晰.度也非常.好。方向盘.手感不.错，底盘扎实，就.那种一脚油门下去推背感立马来的，那种“干吼不走”的.事儿在这车上是没有的。就是我当时觉.得悬.架有点.偏软，想要更“赛道感”的可能略遗憾，但整体真不输BBA。

然后我再说个细节，我那天在后排伸了下腿，我身高180cm，膝部空间还有两拳多，头顶也非常.非常.充.裕。中间的.后排靠背还可.以多.角度电动调节，这点比奔驰GLS那种固定角度的要舒服多了。然.后中央扶手.一摁，出来个冷暖杯.架，细节确.实拉满。

但是呢，我也得.说句实话，这.辉煌.背后，华为功劳太.大了。智能座舱、智.驾系.统、渠道销售，基本.都是华.为在主导。你去线下门店.看看，招牌也.是“HUAWEI问界”，就.这个品牌归属感嘛，有.点混。外.界说赛力斯像“华为代.工厂”，我个.人觉得.也不是完全没道理。毕竟每.卖.一台问界，十几万零.部件费用都要交给华为。这个结.构下，赛力斯.的.利润是有.点虚胖的。

不过人.家也在努力独立，比如去年跟华为重新签了.协定，打算把“问界”商标买过来，算是从租.房子改成买房子了。然后他们内部.也说.要搞“自研+出海”，这两步走我觉得挺.务实的。只是现在华为的“朋.友圈”越来越大.了，享界、智界都来了，赛力斯那种“独宠期”有点.过.去了。

我那.天也在想，一个车企到底该不该“摆脱.华.为”？如果脱离了，短期销.量肯定掉；但不脱，以后你在鸿蒙智行体系.里也不.是独一份。这事就像你吃自助餐，刚开.始师傅给你单独烤，后来.一堆人都来.了，你那盘肉自然没那么香了。

回.到车本身，我还是.挺佩服赛.力斯干出这成绩的。毕竟从造.微面起家，到.如.今50万级SUV月销领先，哪怕背后是华为的助力，也得承认——人.家真抓住了机会。而且M9这套设计语言、内饰质感，都能.看出赛力斯.在造型和调.校上已经不再是“代工的味道”。我感觉.他们团队真的.是认真在.学。

如.果你问我值不值买，我会说：你要图稳、图科技、图那种开出去“新贵感”——可以；但你.要想要纯.驾驶.乐趣，它还不是个弯道小王子。

总的来说，赛力斯跟华为的关系就像.一对创业搭档，都离不开对.方，但也都在.想办法让自己更强。这也是我最希望.看到的——一个中国品牌，不.靠“金主”光环，也能给.消费者带.来真东西。

OK，这期就.聊到这.里。文章写作不易，还望大.家多多支持，点赞评论收.藏一下，感谢.大.家。