先把结论撂这儿：零跑B10是一台“把钱花在刀刃上”的车。不到10万，纯电续航510公里起、空间不憋屈、动力也够用，甚至操控还挺上头；但与此同时，它的低配配置、内饰质感，真的会让一部分人当场劝退。你能不能接受它“该省的地方省到骨头里”，决定你买不买。

01. 价格先行：9.98万起，这刀法够狠

言归正传，今天就聊零跑B10的优缺点分析，看看它是否值得购买。

我这台是零跑B10 2025款510舒适版，售价9.98万。同级别你去看，银河E5和深蓝S05的起步价都比它高1万以上。这1万多差价不是小数，足够你贴家充、贴保险、贴几年电费。

所以B10的第一张牌很明确：价格不到10万，纯电续航510公里。就这一点，它已经把很多人的心理防线打穿了。

02. 尺寸不大但空间能打：4米5出头，后排不挤

但先说缺点：零跑B10的车身尺寸在同级别中并不占优势，车身长度只有4.5米出头，比银河E5和深蓝S05小了一圈。
如果你非常在意“车要大、看着要唬人”，那B10确实不走这个路线。

可空间这事儿，不能光看尺子。我实测的感受是：身高1.83米的体验者坐在零跑B10的后排，空间不会显得拥挤。

我个人给它空间这一项打分：7.5/10。不是同级最大，但属于“你以为小、坐进去不小”的类型，家用没问题。

03. 低配配置：不是“简配”，是“能省就省”

大家最关心的一定是：9.98万到底砍了啥？我可以明确地跟大家说，砍得很彻底。

零跑B10的座椅都是全手动调节的，后排座椅也没有中央扶手，遮阳板没有化妆镜和照明灯，没有手机无线充电和氛围灯，也没有天窗和电动尾门。

我也把手伸进去确认了，遮阳板那块确实“啥也没有”，就是一块板。

更狠的是：零跑B10全系都没有后雨刷。

这点我个人不是很喜欢，因为这属于“体验层面的基础配置”，尤其雨天、脏路况，你会懂那个后窗糊成毛玻璃的绝望感。配置这一项，我给6/10：价格摆在那，但你得提前做好心理建设。

04. 内饰质感：硬塑料一把梭，别幻想“高级感”

再说内饰，B10的态度也很直白：我就是省成本。

零跑B10的内饰用料和质感一般，整个中控台上全是硬塑料。

这类材质我不反感“用”，我反感的是“用得太满”。如果你买车特别在意触感、氛围、精致度，那B10可能会让你每天上车都在提醒自己：这是9.98万的车，别要求太多。

05. 真正的惊喜在底盘：不像SUV，更像“小钢炮”

说完这些“糟心”的，我们聊点让我意外的——它开起来还真有点东西。

零跑B10的底盘质感和操控性不错，开起来完全没有一台SUV的感觉，反而更像是一台小钢炮。底盘整体感非常强，悬挂调校略微偏硬，但是又韧性十足，高速过弯时提供充足的侧向支撑性，紧急变道时又干脆利落。

这一段我建议你记住：“不像SUV，更像小钢炮”。同价位很多车是“能开就行”，B10属于“开起来还挺爽”。操控这一项，我愿意给8.5/10，这点必须给大大的好评。

最后的最后：谁适合买？谁我劝退？

我很负责任地说，零跑B10适合两类人：
- 预算卡死10万内，但又想要纯电续航510公里起、空间还行、开着不肉的；
- 不在乎那些“面子配置”，更在乎“车本质”：续航、空间、底盘。

但如果你：
- 特别在意内饰高级感、必须有天窗/电尾门/无线充；
- 雨天经常跑、对后雨刷特别敏感；
那我说实话，你可能会越开越膈应，建议你加预算看看更高起步价的对手。

至于值不值得买？我的态度很明确：同价位里，B10是一台优缺点都很极端、但“产品逻辑很清晰”的车。你接受它的“省”，就能享受它把钱砸在续航和底盘上的“爽”。