大家好啊，最近大家在后台一.直催我，说想.看福特那台新能.源硬派SUV，就是传说中降价2.55万、续.航650公.里、800V平.台、零百加速5.3秒的.那.台。今.天咱就.到了现场，实.车在我后面。福特.这波，我只能说，真的是摊.牌.了。
先看.外观，这个前脸我第一眼就觉.得，终于有.点福特该有的狠劲了。这个格栅是个横向贯穿的造型，中间那个福特logo特别大，大.家能看到两边灯组也.用了分体式的设计，日行灯挺亮的，我.在太阳底下一打灯，还.有点小惊艳。整.车线条比较方正，有点像Bronco那.种风格，但收敛了些，也就是.说更城市一点。我.个人.更喜欢这个感觉，不那么.野，但.稳。尾部的设计也挺有意思，下.包围做得挺厚实的，有那么点肌.肉感，然后它的轮胎.用的是AT胎，看着就挺有征服感的.那种。
然后进到车内，我第一.反应是：诶，比.我想.的要精致。这个中控台用了大面积皮包，摸起来.不硬，方向盘手感我稍微.转了下，皮面有.点粘手，但握感.很饱满。仪表和中控屏.都.是全液晶的，信息显示特别丰.富。中间.这.个15.5英寸的竖屏，操作.逻.辑基本和电马那.一套类似，反应挺.快的。我现在用指甲敲一下门板，中.上部软.的，下半截塑料感就很明显，有.点掉价。
空间这块，我180身高，坐前排.头部还.有.一拳.多，腿部也充裕。前座支撑不错，就是腰部调节要.是能再独立一点.就.更好.了。后排的话，坐姿偏.高，我脚能.放.到前排座底下，这.个挺好。中间地台略高，可能因为.后驱平.台吧，坐三个人不太.友好，但两个成年人.问题不大。中间.有独立出风口，还有两个Type-C接.口，这个在这个.价位.还行。
重点还是.开起.来——老.规矩，先听一下电门响应。踩一脚，它反.应很直接，那种“干吼.不走”的感.觉是完全没有。5.3秒破.百是真.实的，不是嘴上说.说的。即便用.普.通模式，加速也够.爽。电门线性调校很好，不会像有.些.车那.种一脚.下去猛蹿。方向盘比我预期的轻一点，但指.向还行，就是在低速回正的时候略带点阻尼感，可能.是电.子助力调的。挺舒.服，不打.手。
底盘部分我真.得夸一句，这套悬架比.以前福特那种“美式.散架风”要高级多了，有韧性。过减速带时候，能感.觉到.底部的那种.弹.性，不是傻硬。高速弯里面.侧倾也控制得不.错，以一个硬派SUV的定位来说，这真挺.到位。然后NVH我也.测试了一下，电车本身安静，风噪控.制得.中规中矩，100码时玻璃边还能听到轻微气流声，但问题不大。
再说说.这.个800V平台.和续航。官方说是650公里，我.个人.觉得实际跑个550没问题，这电耗.在2.0吨.多的车上算控.制.得好了。而且福特这次支持了.快.充，理论上充电十.几分钟.能补两三百公里。这个我没测试，官方.数据也得看看实际情况，因为外.部桩兼容.性不太确定。
最后.聊点务实.的，从.我个人角度啊，这车降了2.55万之后，性价.比.确实.上去了。以前同价位你可.能考.虑坦克、锐界L之类的，现在它续航比插.混强，充电又快，驾驶质感也没.丢。唯.一遗憾是内饰部分一.些细节，像储物格边.缘、座椅.缝线这些，还有点粗糙；福特啊，明明可以再好一点。
总结一.下：这车适.合啥.人？我觉得如果你想要一台能“平时通勤+周末野.外”的车，同时又希望有点机.械质感，不是.彻底电动那种虚飘飘的，那这台真可以去试试。希.望.我试驾.这期能给大家个参考。
好.了，这期就.到这。文章写作不易，还.望.大家多.多支持，点.赞评论收藏一下，感谢大家。
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