大家好啊,最近大家在后台一.直催我,说想.看福特那台新能.源硬派SUV,就是传说中降价2.55万、续.航650公.里、800V平.台、零百加速5.3秒的.那.台。今.天咱就.到了现场,实.车在我后面。福特.这波,我只能说,真的是摊.牌.了。

先看.外观,这个前脸我第一眼就觉.得,终于有.点福特该有的狠劲了。这个格栅是个横向贯穿的造型,中间那个福特logo特别大,大.家能看到两边灯组也.用了分体式的设计,日行灯挺亮的,我.在太阳底下一打灯,还.有点小惊艳。整.车线条比较方正,有点像Bronco那.种风格,但收敛了些,也就是.说更城市一点。我.个人.更喜欢这个感觉,不那么.野,但.稳。尾部的设计也挺有意思,下.包围做得挺厚实的,有那么点肌.肉感,然后它的轮胎.用的是AT胎,看着就挺有征服感的.那种。
然后进到车内,我第一.反应是:诶,比.我想.的要精致。这个中控台用了大面积皮包,摸起来.不硬,方向盘手感我稍微.转了下,皮面有.点粘手,但握感.很饱满。仪表和中控屏.都.是全液晶的,信息显示特别丰.富。中间.这.个15.5英寸的竖屏,操作.逻.辑基本和电马那.一套类似,反应挺.快的。我现在用指甲敲一下门板,中.上部软.的,下半截塑料感就很明显,有.点掉价。

空间这块,我180身高,坐前排.头部还.有.一拳.多,腿部也充裕。前座支撑不错,就是腰部调节要.是能再独立一点.就.更好.了。后排的话,坐姿偏.高,我脚能.放.到前排座底下,这.个挺好。中间地台略高,可能因为.后驱平.台吧,坐三个人不太.友好,但两个成年人.问题不大。中间.有独立出风口,还有两个Type-C接.口,这个在这个.价位.还行。
重点还是.开起.来——老.规矩,先听一下电门响应。踩一脚,它反.应很直接,那种“干吼.不走”的感.觉是完全没有。5.3秒破.百是真.实的,不是嘴上说.说的。即便用.普.通模式,加速也够.爽。电门线性调校很好,不会像有.些.车那.种一脚.下去猛蹿。方向盘比我预期的轻一点,但指.向还行,就是在低速回正的时候略带点阻尼感,可能.是电.子助力调的。挺舒.服,不打.手。
底盘部分我真.得夸一句,这套悬架比.以前福特那种“美式.散架风”要高级多了,有韧性。过减速带时候,能感.觉到.底部的那种.弹.性,不是傻硬。高速弯里面.侧倾也控制得不.错,以一个硬派SUV的定位来说,这真挺.到位。然后NVH我也.测试了一下,电车本身安静,风噪控.制得.中规中矩,100码时玻璃边还能听到轻微气流声,但问题不大。

再说说.这.个800V平台.和续航。官方说是650公里,我.个人.觉得实际跑个550没问题,这电耗.在2.0吨.多的车上算控.制.得好了。而且福特这次支持了.快.充,理论上充电十.几分钟.能补两三百公里。这个我没测试,官方.数据也得看看实际情况,因为外.部桩兼容.性不太确定。
最后.聊点务实.的,从.我个人角度啊,这车降了2.55万之后,性价.比.确实.上去了。以前同价位你可.能考.虑坦克、锐界L之类的,现在它续航比插.混强,充电又快,驾驶质感也没.丢。唯.一遗憾是内饰部分一.些细节,像储物格边.缘、座椅.缝线这些,还有点粗糙;福特啊,明明可以再好一点。
总结一.下:这车适.合啥.人?我觉得如果你想要一台能“平时通勤+周末野.外”的车,同时又希望有点机.械质感,不是.彻底电动那种虚飘飘的,那这台真可以去试试。希.望.我试驾.这期能给大家个参考。
好.了,这期就.到这。文章写作不易,还.望.大家多.多支持,点.赞评论收藏一下,感谢大家。