大家好，兄弟们,今天这期终于要来聊一下蔚来的全.尺寸旗.舰——ES9。之前很多朋友在评论.区催.我，说你不是老说要测ES8那台大船.嘛，现在ES9都上来了，你得说说到底值不值那六十万，我这不就来了嘛。然后这一期确实.挺期待的，因为ES9它尺寸真是有.点夸张，实车一看，气场.直接干到揽胜头上。
咱先.看.外观，蔚来这几年审美我真觉得越来越稳，ES9这个前脸比ES8更横平竖直，有一.种挺拔的力量感，那双层的.日行灯，晚上点亮特别有辨识度。然后我这台是黑顶银车的双色搭配，那个闪光金属漆在阳光.下还.挺细腻，我刚才摸了下漆面，打磨工艺确实细，比.早期ES6那时候的感觉好多了。侧.面一看真长，5365的车长，轴距3250，真不是吓唬人，这尺寸要是停在商场地库里，真得倒几把才.能进位，我刚.才试了一下，后轮转向真的有点帮忙。尾部就比较方正.了，贯穿尾灯我一开始.觉得普通，但实际亮.起来有.点儿高级那个意思。
进.车.里这内饰，我先说结.论——够豪华，但.没到惊艳。蔚来那种简约风它还是坚持的，这个米白配深棕我个人挺喜欢，然后.我手上摸的这一圈是真皮包裹，缝线整齐，就是下边储物槽的塑料感有点重，用.指甲敲.一下能听到空空的声音，这地方要是再加个软包就好.了嘛，明明可以。然后方.向盘这个新造型，我起初看照片不喜欢，但握感挺不错.的，就是皮有点滑，夏天手.出汗估计要垫个.手套。我现在稍.微往前伸一下，这个中控屏操.作挺顺的，UI还是熟悉那一套，流.畅度没问题。
第二排空间真夸张，我身高一米.八，前排调我驾驶姿势.之后，后.排腿部空间大概有两个拳头多，还有小腿能随便伸。地板中间基本.纯平，6座版的通道.也.够宽，一.家人出行特别方便。座椅靠.背支撑挺好，然后这.个航空头枕.是真的舒服，软硬.适中。后排.那块小屏我按了半.天，能.调空调风向、音乐和灯光，挺花哨的，但是响应速度还有点延迟，这地方我觉得还得优化下。
重点.是开，我刚才.在试驾道开了.两圈，动力是真猛。前180后340这个双电机组合，一脚电门地板，那个推背感.很顺，不.是那种抽.搐那种爆.发，而是连绵不断往前卷。官方说四秒破百，我觉得.实测.差.不多.就这个。转向也是蔚来那种轻中带点粘手.的感觉，不飘，底.盘支撑很整，空气悬挂+CDC你能明显感觉它在过坑洼时有细微调整，整体质感很像.我上次开ET7那种厚.实感。只是.刹车.前半段行程.有点虚，得踩深才咬。隔音我得夸一句，100码的时候风噪控制非.常非常好，这一点真不.比.同价位差。
说.回性价比，这车如果真.像坊间传的六十万，那.确实要看你图什么。要是图牌面、空间、智能系统的科技感，ES9绝对撑.得起来；但要是纯预算导向，其实.蔚来自.家ES8现在优惠完也挺香。ES9更多是蔚来拿.出.来秀肌肉、对标.揽.胜那种姿态。从我个人.角度，我是.喜欢它底盘.和静谧性那块儿，真能让我开快车又不心慌。要挑.毛病的话，中控系统现在还略显单线程，开个导航再调音乐会有半秒顿挫，还有方向.盘.加热按钮藏得有点深，我第一下都没找到。
总结一.下，这台蔚来ES9属于“看一眼就知道.自己.买不起”的.车，但这不是贬义。它代表蔚来.在电动.豪华SUV的最高线，也可能是国产品牌真正敢正面对标揽胜和EQS的车.型。对于我.这种有点.驾驶情怀的普通人来说，它让我看到国产电车能有质.感、有底.气，也让我有一点小羡慕。
好啦，这期就到这，文章写作不易，还.望大家多多支持，点赞评论收藏.一.下，感谢大家。
