极狐又成功了!中型SUV只卖9.8W,仅31天就大卖9386辆‌

极狐阿尔法T5的销量在12月份达到了9386台，这一成绩在中型纯电SUV中表现不俗。关键是置换完成后的价格仅为9万8，这也是其销量佳的主要原因。

先说说外观吧

从远处看，阿尔法T5并不是那种特别激进或夸张的设计。其外观依然保留了燃油车的风格，可以说是符合大众审美。前脸的灯组设计犀利，全系标配LED灯源和自动大灯，在这个价位上表现良好。

黑色包围设计中有散热孔，虽然纯电车对散热要求不高，但视觉效果上运动感十足。整体设计让人一眼看去不会特别惊艳，但也绝对不丑。

侧面来看，车长4760毫米，轴距2845毫米，属于标准中型SUV，比例协调。溜背造型和多幅式轮毂，带来了不错的运动感。

尾部的贯穿式尾灯经过熏黑处理，解锁时的灯光秀也增添了年轻人的仪式感。

重点说说配置和电池

阿尔法T5的最大卖点是全系标配宁德时代的电池包，且为800V高压快充平台。这项配置在这个价位里是独一无二的。许多车型只有高配才提供800V，而阿尔法T5的入门版同样具备这一优势。

入门版的电池容量为65度电，Pro版和Max版之间仅相差约3万元，续航方面入门版为560公里，而Max版可达到660公里。

对于市区代步和周边短途出行来说，560公里的续航是足够的。结合800V快充技术，充电速度非常快，缓解了许多人对纯电车的续航焦虑。

空间表现

我身高180厘米，坐进后排时膝盖与前排座椅靠背有两拳多距离，头部空间也有一拳。这在中型SUV中表现中规中矩，绝对够用。

入门版后排座椅没有加热通风，算是一个槽点，但考虑到9万8的价格，也不能过于苛求。如果预算充足，直接选择Max版，后排座椅加热通风和自适应巡航都有，配置差异明显。

座椅包裹性良好，护翼设计紧致，皮质细腻，填充物厚实，质感超出预期。

内饰做工

进入车内，内饰用料给我带来了意外惊喜。阿尔法T5的红黑配色内饰，红色部分全是软包，皮革质感细腻，填充厚实，使得整体手感极佳。银色镀铬条下方配有氛围灯，夜间点亮效果颇为出色。

中控屏为15.6英寸，搭载骁龙8155芯片，算得上主流配置。同时，22.8英寸的抬头显示大尺寸带来清晰的信息展示，有助于在驾驶时减少对仪表盘的低头查看。

车机支持CarPlay和华为HiCar，前排无线充电也是标配，展现了在实用性上的用心。

开起来怎么样

动力方面，阿尔法T5配备前置单电机，最大功率252马力，扭矩360牛米。这个动力参数相当于2.0T的燃油车，但电机响应速度要快得多。

踩了一脚油门，推背感直接且迅速，超车和并线十分轻松，毫无干吼不走的感觉。

转向手感适中，底盘在经过小坑洼时表现稳健。隔音方面，电车本身较安静，高速上风噪控制表现尚可。

360影像和底盘透视

阿尔法T5的入门版配置中包括360影像与底盘透视功能，这对于新手司机尤为友好。实际操作中，底盘透视清晰，停车和处理复杂路况时非常有用。此外，自动泊车也是全系标配，尽管有时会慢一会，但能稳定停车。

总结一下

极狐阿尔法T5的核心竞争力主要有以下几点

2. 价格9万8起步，在中型纯电SUV中非常具竞争力。

4. 800V快充全系标配，提高了充电体验。

6. 空间中型SUV的尺寸，家用完全够用。

8. 配置实用性虽然入门版缺少后排加热和自适应巡航，但360影像，底盘透视，自动泊车等配置一应俱全。

缺点在于品牌知名度稍弱，且入门版与高配版的配置差距大，建议预算充足时选择Max版，能够获得更好的配置。

适合的消费者是对品牌没有过高执念，希望购买中型纯电SUV进行家用代步的消费者。阿尔法T5的性价比突出，使用成本低，充电成本远低于加油。

若特别在意品牌或对智能驾驶有高要求，其他品牌车型或许更合适。