《Momenta：从赋能160款乘用车到进军无人驾驶卡车，用“数据飞轮”撬动L4自动驾驶全场景落地？》）

新玩家：带着"外挂"来踢馆

新玩家们之所以敢在自动驾驶重卡赛道横冲直撞，手里确实握着几把"刷子"。 

首先是技术迁移的优势。

Momenta在乘用车辅助驾驶领域积累的视觉感知、决策算法等技术，虽然不能直接照搬，但经过一定的适配和优化，就能快速应用到重卡上。

这种技术复用能力，能让新玩家在短时间内推出具有竞争力的产品。 

其次是生态资源的加持。

这些新玩家在乘用车领域已经与众多主机厂、芯片供应商、地图厂商建立了合作关系，进入重卡赛道后，这些资源可以快速复用，大大缩短研发和量产周期。

比如卓驭，凭借与多家主机厂的良好合作关系，刚一入局就拿到了不少订单。

 最后是资本的青睐。

自动驾驶重卡赛道的火爆吸引了大量资本的关注，新玩家们往往能获得巨额融资，这为他们的研发和市场拓展提供了充足的弹药。

老炮儿：筑起"技术+量产+场景"铁三角

面对新玩家的挑战，以智加科技为代表的先行者们并没有坐以待毙，而是凭借多年的深耕，筑起了坚固的竞争壁垒。 

技术上，智加科技构建了覆盖感知、预测、决策、控制的全栈技术体系。自主研发的端到端自动驾驶框架SSR和BEV视觉领域的DualBEV技术路线，让其在技术上处于行业领先地位。

而且，这些技术都是针对重卡重载、长距离、多路况的运营场景量身打造的，实用性更强。 

量产上，智加科技早在2021年就联合一汽解放推出了首款可上牌运营的智能重卡J7超级卡车，2023年又与江淮汽车联合开发了K7+智能重卡，累计交付超百台车辆服务中通、安能物流等头部客户。

这种量产先发优势，让智加科技积累了大量的真实运营数据，形成了"量产交付-数据反馈-技术迭代"的正向循环。 

场景上，智加科技的运营网络已经贯通核心经济圈，并且保持了全程零事故记录。

这种场景落地能力，让智加科技能够更好地了解客户需求，优化产品性能。

而且，智加科技还获得了苏州智能网联汽车无人化示范应用许可，实现了无人化技术从测试阶段到运营示范的关键跨越。

鹿死谁手？时间会给出答案

中国干线物流市场规模已达9.18万亿元，占跨区域商品流通量的70%以上。

这意味着，谁能在自动驾驶重卡上取得突破，谁就扼住了中国实体经济的“主动脉”。

传统重卡运营有三大无解难题：司机短缺（缺口超1000万）、安全事故频发（疲劳驾驶是主因）、车辆利用率极低（日均有效运营仅8-10小时，利用率不足40%）。

物流老板们一边为飙升的人力成本发愁，一边为货物的准时送达提心吊胆。

自动驾驶，成了那个能同时解决所有问题的“万能钥匙”。

新玩家的优势在于技术迁移和生态资源，老霸主的优势在于技术深度和量产落地。

这场竞争到底谁能胜出，目前还很难说。 

新玩家要想打破现有格局，必须尽快解决技术适配和场景落地的问题。

毕竟，重卡自动驾驶和乘用车辅助驾驶在应用场景上存在很大差异，不能简单地照搬乘用车的技术。

而且，重卡自动驾驶的商业化运营需要大量的真实数据积累，这不是一朝一夕就能完成的。 

老霸主要想守住阵地，必须持续加大技术研发投入，保持技术领先优势。同时，还要不断优化产品性能，提升客户体验。

不过，无论是新玩家还是老霸主，最终的赢家都是物流行业。