最近刷车圈新闻的时候，发现一个有意思的现象——都说新能源要一统江湖了，可1月的燃油SUV销量榜一出来，居然有点打脸。本来以为燃油车早该凉透了，结果仔细一看，好多老伙计还在稳稳当当地卖车，甚至还有黑马冲进了前三。这事儿真值得好好唠唠，毕竟现在想买车的人，十有八九都在纠结到底是选油车还是电车。
先说说最让人意外的。星越L这车，1月份直接卖了23815辆，排到全市场第二。要知道现在新能源SUV动不动就宣传“月销破万”，这燃油车能冲这么高，确实有点东西。我身边就有朋友去年还信誓旦旦说“再买油车就是傻子”，结果试驾完星越L转头就订车了。他说就冲这内饰的质感，还有2.0T发动机踩油门时的推背感，同价位的新能源根本给不了。而且他算过账，家里没装充电桩，日常通勤靠公共桩太麻烦，加油五分钟满血上路，这才是真实的需求。看来不是燃油车不行，是有些车确实没找准消费者的痛点。
再看榜单后半截，那叫一个惨烈。捷途自由者和捷达VS8，销量连1800辆都没到，直接掉出前30。捷达VS8挂着大众标，听着挺唬人，结果才卖1719辆，排33名。这就尴尬了，明明顶着合资的光环，怎么混得还不如一些自主品牌？我猜可能是定价策略出了问题，现在消费者精明得很，同样的预算，宁愿选配置更高的国产车，也不愿为那个标多花冤枉钱。本田HR-V也差不多，2123辆卡在第30名，曾经也是热门选手，现在看着都有点心疼。看来光靠品牌情怀吃饭的日子，早就一去不复返了。
中间梯队倒是有不少“稳字辈”。捷途X70卖了5223辆，威兰达4719辆排17，荣威RX5和捷途大圣在4719到2296辆之间晃悠。这些车不算爆款，但也绝对没掉队。豪越L卖了2633辆排24，属于那种“存在感不强但一直有销量”的类型。最有意思的是捷达VS5，4844辆排16，比自家兄弟VS8强太多了。这说明啥？说明同一个品牌下的不同车型，差距能有多大。VS5可能价格更实在，或者终端优惠给得足，老百姓买车不就看个性价比嘛。
再往上看，传祺GS8卖了3434辆排20，奇骏只有3027辆排22。想当年奇骏可是日系神车，满大街都是，现在销量掉成这样，真是风水轮流转。我同事家那台老奇骏开了十年还没毛病，但他换车时死活不肯再买日产了，说现在的车减配太严重，内饰塑料感强不说，智能配置也跟不上。瑞虎9稍微争气点，5857辆排11，看来奇瑞这两年在动力总成上的投入没白费，鲲鹏动力的口碑确实起来了。RAV4荣放还在榜上，8183辆排第9，但跟巅峰时期比，明显慢了半拍。以前这车加价都得排队，现在终端优惠好几万，还是没人抢，市场变化真比翻书还快。
真正让人眼前一亮的，还得是那几款“常青树”。博越L、瑞虎8、哈弗大狗，销量从11275到34176辆不等，稳稳扎进前八。博越L估计不少人觉得早该被新能源干趴下了，结果人家悄摸卖得挺欢。我表弟上个月提了辆博越L，他说最满意的就是空间，后排坐三个成年人一点不挤，后备箱塞下婴儿车再加露营装备都没问题。而且这车油耗控制得不错，市区开也就8个油左右，对于这么大的SUV来说很惊喜。长安CS75 PLUS和锋兰达都卖了14440辆，牢牢守在前六。特别是CS75 PLUS，这几年改款每次都能抓住年轻人的审美，外观大气又不老气，内饰的双联屏看着就有科技感，难怪能一直保持热度。
仔细琢磨这份榜单，会发现几个有意思的点。一是新能源喊了这么多年“取代燃油车”，可燃油SUV的市场份额虽然缩水了，但绝对没消失。星越L能冲到第二，说明只要产品力够硬，消费者照样愿意掏钱。二是那些销量几千辆的车型，虽然排位不高，但至少还在场上跑着，没被彻底淘汰。这就像长跑比赛，有人冲刺有人慢跑，但只要没退赛，就还有机会。三是自主品牌和合资品牌的差距在缩小，甚至在某些细分市场反超了。以前大家觉得合资车技术牛，现在自主品牌在发动机、变速箱这些核心技术上越来越成熟，配置还更丰富，价格还更低，消费者自然会用脚投票。
说到这儿，肯定有人要问：“现在买燃油SUV是不是接盘侠？”我觉得不能一概而论。如果你所在的城市限牌限号，或者家里有充电条件，那新能源确实更合适；但要是经常跑长途，或者所在地区冬季气温低，电池续航打折厉害，那燃油车反而更省心。就像我邻居，买了辆插混SUV，平时上下班用电，周末回老家跑高速用油，结果冬天电池掉电快，高速上又不敢开空调，体验感差得很，最近正琢磨着换回纯油车呢。
还有个现象值得注意，就是燃油车的“精品化”趋势。以前大家觉得油车就是代步工具，凑合开就行，现在像星越L、博越L这些车，内饰用料、智能座舱、驾驶辅助系统，做得一点不比新能源差。我试驾过星越L的旗舰版，座椅通风加热、HUD抬头显示、L2级辅助驾驶，该有的都有，开起来比某些二三十万的新能源车还舒服。这说明燃油车也在进化，不是固步自封等着被淘汰。
再看看那些销量惨淡的车型，问题往往出在“不上不下”。要么价格跟新能源重叠，配置却没优势；要么产品力老旧，跟不上现在的消费需求。比如某合资老款SUV，中控屏还是小尺寸的电阻屏，CarPlay还得插线，年轻人看了扭头就走。反观自主品牌，同样的价格能给到大尺寸联屏、8155芯片、全景影像，差距一下子就拉开了。所以说，不是燃油车不行，是有些车企还没搞明白现在的消费者到底想要什么。
其实买车这事儿，适合自己的才是最好的。没必要跟风追新，也不用谈油色变。就像1月这份销量榜，既有冲在前面的黑马，也有稳扎稳打的常青树，还有暂时落后的选手。市场从来都是多元的，有人爱电车的加速平顺，就有人爱油车的机械质感；有人看重智能配置，就有人在意可靠性和保值率。星越L能杀进前三，靠的不是营销噱头，而是实打实的产品力；那些销量下滑的车，也不是没有翻身的机会，只要肯在产品上下功夫，重新赢得消费者认可也不是不可能。
所以啊，打算买燃油SUV的朋友，别光听别人说“油车要完”，自己多去4S店试驾，看看实车，算算养车成本，再做决定。毕竟车是自己开的，舒不舒服只有自己知道。就像这份1月销量榜告诉我们的——市场永远在变，但好产品永远不会被埋没。燃油车能不能买？答案就在那些实打实的销量数字里，在每一个消费者的选择里。
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