奇瑞又把桌子给掀了!20万级SUV配宁德电池+华为ADS 4,还带四驱

大家好，今天跟大家聊一台奇瑞新出的车，就是这个 捷途旅行者C-DM 。说实话这车刚曝光的时候我就在关注了，然后现在信息越来越多，我个人是越看越觉得有意思。

首先这个外观，就是典型的硬派方盒子造型，然后它这个前脸是那个矩阵式大灯组，晚上照明距离能到200米，这个还是挺实用的。车身侧面你能看到它有那个外挂备胎，就是那种小书包的设计，这个在城市里开回头率是真的高。然后尺寸方面， 4795x2006x1875mm ，这个宽度超过2米了，所以车内的横向空间是特别特别充裕的，这个一会说内饰的时候再展开。

进到车里，我个人最喜欢的就是这套智能系统。它用的是 高通8255芯片，然后配了24GB内存 ，这个配置在20万这个价位真的是很少见的。我之前评测过几台车，有些30万的车还在用上一代芯片，然后这车直接给你拉满了。实际体验下来就是，你滑动屏幕啊、切换功能啊，这个流畅度是真的好，基本上没有卡顿的感觉，就跟用旗舰手机一样。

然后重点来了， 这车搭载了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统 。这个系统我之前在一些高端车上体验过，真没想到奇瑞这次直接下放到20万级别。它这个是全套的硬件，11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，然后还有激光雷达。功能方面就是高速领航辅助、城区车道巡航这些都有，还配了全维防碰撞系统CAS4.0，这个安全性是真的有保障。

说到动力，这个就更有意思了。 它用的是鲲鹏超混C-DM系统，综合功率455kW ，这个数据你想想，都快赶上一些性能车了。它是1.5T发动机加P2+P2.5+P4三电机的组合，然后轮端扭矩能到7700牛米，这个数字是特别特别夸张的。从我个人来说，我是比较喜欢这种动力充沛的感觉，然后它又是电机驱动为主，所以起步那个推背感应该是很爽的。

电池方面， 它用的是宁德时代43.24kWh的大电池，纯电续航208公里 。这个续航在插混车里算是很长的了，基本上就是，你平时上下班通勤完全可以当纯电车开，周末如果要出远门，再用混动模式，满油满电综合续航能超过1300公里。而且它这个能量回收做得也不错，像滑行啊、刹车啊这些多余的动能都能回收再利用，这个就是真的省油。

然后它还有 XWD自动四驱系统 ，这个是智能四驱，就是不需要你手动切换，系统会自动判断路况然后分配动力。它有7种驾驶模式，雪地、泥地、沙地、岩石这些都有，还带蠕行模式和坦克掉头功能。接近角28度、离去角30度，涉水深度700毫米，这个通过性在同级别里是很不错的。

说到舒适性配置，这车的卖点就是那个 冰箱彩电大沙发 。中央扶手箱是4.6L的压缩机冰箱，冷热都能调，夏天放冰饮料，冬天热个咖啡，这个确实挺实用的。然后中控是15.6英寸的大屏，支持手机互联，看个电影追个剧都没问题。座椅是10层舒适设计，包裹性和支撑性都不错，长途开车不会太累。

安全方面它也是下了功夫的。 笼式车身结构，高强度钢占比80% ，扭转刚度32000牛米每度，这个车身强度是很高的。然后底盘有7块钢制护板保护电池，这个对于要偶尔走走烂路的人来说是很重要的。电池本身也是做了三防设计，首任车主还有终身质保，这个就是让人比较安心的。

从整体来看，这个 捷途旅行者C-DM它在20万这个价位 ，配置是真的给得很足。华为ADS 4、宁德时代大电池、455千瓦的混动系统、智能四驱，这些放在一起，性价比是特别特别高的。然后如果你又想要空间，又想要智能，又想偶尔能出去越个野，我觉得这车是值得考虑的。参考它兄弟车型山海T2那个17.99万到23.99万的价格，这车应该也差不多在这个区间，具体的话还是等官方公布吧。

好了，今天就聊到这儿，如果你对这车感兴趣的话，可以点个关注，后续有更多信息我再跟大家分享。