未上市就炸锅!全新路虎揽胜轿车正式曝光,115kWh大电池搭配563km续航,再加上路虎拿手的全时四驱,直接搅动豪华纯电轿车市场,网友吵翻了天。有人说路虎电动化终于发力,这配置要杀疯德系;也有人吐槽续航不够卷,纯属噱头。
其实没那么复杂,网友吵得最凶的,就是路虎搞电动化是不是丢了自己的根。有人吐槽放着拿手的机械质感不做,跟风堆大屏、搞电动,丢了路虎的魂;也有人理性表示,现在不转型就被淘汰,豪华电动化才是出路。
路虎压根没丢根,而是把揽胜的全地形基因和电动化结合,不搞“冰箱彩电大沙发”的同质化内卷,主打一个全能,既能满足商务通勤的豪华舒适,也能应对雨天轻度烂路,比有些只适合城市平路的豪华电车实用多了。
很多准车主纠结,115kWh电池+563km续航,到底够不够用。看着德系豪华纯电都卷到700km+,确实显得不亮眼,但实际用起来真不慌。按豪华纯电平均电耗18-22kWh/100km计算,实际续航能到520-630km,市区每天50km通勤,一周充一次电完全够用,高速120km/h时速也能跑450-480km,往返300km以内不用中途补能。
短板也很明显,比奔驰EQS的580km+续航略低,长途跨城还得靠快充,推测官方会搭配30分钟充至80%的功能,勉强能弥补这个短板。
没人怀疑路虎四驱的实力,但网友也担心,电动化后会不会缩水,说碾压德系是不是太夸张。其实真不夸张,只是侧重点不同。这款车的全时四驱,大概率是第三代全地形反馈系统的电动升级款,毫秒级扭矩分配,比奔驰EQS、宝马i7的四驱更侧重多场景适配。
雨天过积水路面,德系能平稳通过,它遇到轻微坑洼积水也更有底气,不打滑、不慌神,德系偏城市舒适操控,它偏全能适配,谈不上碾压,但优势很鲜明。
核心参数和配置也很实在,没有无用堆料。车长预测5350mm、轴距3200mm,空间足够宽敞,空气悬挂比宝马i7长15mm,过减速带滤震更柔和,60km/h车内噪音才52分贝,接近奔驰S级的静谧性。
15.5英寸OLED中控屏清晰度很高,只是有车友反馈,大屏少了物理按键,调空调有点繁琐,这点后续可能需要优化。版本分三款,89.8万起售,比同配置德系略便宜,性价比在线,但过去3年保值率比奔驰S级低8%,注重残值的准车主得留意。
给准车主提个实在建议,预算80-120万,经常商务通勤还偶尔跑郊区,追求全能实用、认可路虎调性,不急于用车的,值得重点关注;但如果注重保值率,经常长途跨城,或者只需要城市通勤、追求极致智能,建议先观望,等实车试驾后,看续航实测和车机体验再决定,别盲目跟风。
这款未上市的路虎揽胜轿车,争议与期待并存,有115kWh电池、全时四驱的硬核亮点,也有续航不占优、保值率存疑的短板。它不完美,却胜在差异化,不跟风德系内卷,走出了自己的全能豪华路线,或许会成为豪华纯电市场的一匹黑马。最后提醒一句,所有信息均为预测,具体以官方上市信息为准,准车主理性等待、结合自身需求,才是最稳妥的选择。