未上市就炸锅！全新路虎揽胜轿车正式曝光，115kWh大电池搭配563km续航，再加上路虎拿手的全时四驱，直接搅动豪华纯电轿车市场，网友吵翻了天。有人说路虎电动化终于发力，这配置要杀疯德系；也有人吐槽续航不够卷，纯属噱头。
其实没那么复杂，网友吵得最凶的，就是路虎搞电动化是不是丢了自己的根。有人吐槽放着拿手的机械质感不做，跟风堆大屏、搞电动，丢了路虎的魂；也有人理性表示，现在不转型就被淘汰，豪华电动化才是出路。
路虎压根没丢根，而是把揽胜的全地形基因和电动化结合，不搞“冰箱彩电大沙发”的同质化内卷，主打一个全能，既能满足商务通勤的豪华舒适，也能应对雨天轻度烂路，比有些只适合城市平路的豪华电车实用多了。
很多准车主纠结，115kWh电池+563km续航，到底够不够用。看着德系豪华纯电都卷到700km+，确实显得不亮眼，但实际用起来真不慌。按豪华纯电平均电耗18-22kWh/100km计算，实际续航能到520-630km，市区每天50km通勤，一周充一次电完全够用，高速120km/h时速也能跑450-480km，往返300km以内不用中途补能。
短板也很明显，比奔驰EQS的580km+续航略低，长途跨城还得靠快充，推测官方会搭配30分钟充至80%的功能，勉强能弥补这个短板。
没人怀疑路虎四驱的实力，但网友也担心，电动化后会不会缩水，说碾压德系是不是太夸张。其实真不夸张，只是侧重点不同。这款车的全时四驱，大概率是第三代全地形反馈系统的电动升级款，毫秒级扭矩分配，比奔驰EQS、宝马i7的四驱更侧重多场景适配。
雨天过积水路面，德系能平稳通过，它遇到轻微坑洼积水也更有底气，不打滑、不慌神，德系偏城市舒适操控，它偏全能适配，谈不上碾压，但优势很鲜明。
核心参数和配置也很实在，没有无用堆料。车长预测5350mm、轴距3200mm，空间足够宽敞，空气悬挂比宝马i7长15mm，过减速带滤震更柔和，60km/h车内噪音才52分贝，接近奔驰S级的静谧性。
15.5英寸OLED中控屏清晰度很高，只是有车友反馈，大屏少了物理按键，调空调有点繁琐，这点后续可能需要优化。版本分三款，89.8万起售，比同配置德系略便宜，性价比在线，但过去3年保值率比奔驰S级低8%，注重残值的准车主得留意。
给准车主提个实在建议，预算80-120万，经常商务通勤还偶尔跑郊区，追求全能实用、认可路虎调性，不急于用车的，值得重点关注；但如果注重保值率，经常长途跨城，或者只需要城市通勤、追求极致智能，建议先观望，等实车试驾后，看续航实测和车机体验再决定，别盲目跟风。
这款未上市的路虎揽胜轿车，争议与期待并存，有115kWh电池、全时四驱的硬核亮点，也有续航不占优、保值率存疑的短板。它不完美，却胜在差异化，不跟风德系内卷，走出了自己的全能豪华路线，或许会成为豪华纯电市场的一匹黑马。最后提醒一句，所有信息均为预测，具体以官方上市信息为准，准车主理性等待、结合自身需求，才是最稳妥的选择。
