全球首个!新石器无人车:自动驾驶超1亿公里,已构建覆盖15国、超300城的全球化运营网络
- 2026-02-28 01:18:09
引言
2月25日，新石器无人车扔出一枚重磅炸弹：L4级无人车自动驾驶累计行驶里程突破1亿公里。
1亿公里是什么概念？相当于绕地球赤道2500圈，往返月球130次。
更重要的是，它让新石器成为全球无人配送行业第一个达成亿公里运营里程碑的企业。
今天，无人车来也（公众号：无人车来也）就来拆解这1亿公里背后的故事，以及它向整个行业发出的信号：无人配送的“规模化商用时代”，真的来了。
（参考阅读请点击：
《新石器无人车"春节不打烊"：866万单背后的无人配送"深圳样本"，解锁年货配送高峰新范式！》）
一、 1亿公里的“数据壁垒”：为什么这是最硬的护城河?
在自动驾驶这个赛道，“里程”是最残酷的筛选器。
道理很简单：算法可以快速迭代，硬件可以不断升级，但真实世界的复杂场景，必须靠里程一寸一寸去覆盖。
1亿公里，意味着新石器的系统已经被数亿个“长尾场景”反复锤炼过。
它的感知模型见过足够多的“鬼探头”，它的决策算法处理过足够多的“人车混行”，它的控制策略应对过足够多的“雨雪湿滑路面”。
这些经验，最终沉淀为那个叫做“Neolix-VA”的视觉-动作基础大模型。
技术细节值得一提：新石器早在2025年就率先实现了L4级无图自动驾驶的商业化落地。
这意味着它的车不依赖昂贵且更新缓慢的高精地图，只靠1颗激光雷达+12颗摄像头的极简传感器配置，就能在陌生城市实现“小时级部署”。
（参考阅读请点击：
《16000辆无人车、8500万公里自动驾驶、6亿美元D轮融资、“无图”写进全球15国！新石器无人车入榜《2025年度中国估值TOP 100独角兽》》）
余恩源那句话的深意就在这里：1亿公里积累的海量数据，正在持续反哺算法，让系统在复杂交通博弈中越来越聪明。
这种“数据-算法-运营”的正向飞轮，是花钱买不来、时间换不来的硬核护城河。
二、 青岛的1200辆与南通的264辆：两个场景，同一套逻辑
数字是抽象的，场景才是鲜活的。
在青岛，新石器做了一件让行业侧目的事：在一个城市里部署了超过1200辆无人车，让这座海滨城市悄然问鼎“全球无人车第一城”。
（参考阅读请点击：
《青岛：新开放无人驾驶测试道路83条，打造“全球第一城”！新石器坐稳“无人车一哥”，滴滴送货好帮手》）
更值得玩味的是青岛的模式。
新石器在这里推出了RaaS（Robovan-as-a-Service）即时配送服务——终端用户可以在滴滴送货APP上直接下单呼叫无人车。
青岛中机工具有限公司的总经理戴永兴，成了这个模式的忠实拥趸：“以前每个月物流费用要五六千元，现在只要两千多元。”
他只需要在手机上下单，不到十分钟，一辆新石器无人车就会精准抵达公司门口，装货，然后驶向下一个客户。
现在，他每天至少用无人车发货30单。
当一笔账算得过来时，商业化的飞轮就会自动加速。
另一个值得解剖的场景在南通。
叠石桥国际家纺城，中国最大的家纺产业带之一。这里的物流需求极度碎片化——“小批量、多频次”是典型特征。
传统配送方式下，4.2米货车每天最多跑两趟，装卸一次要3个人忙活半小时，旺季还得6个人加班打包。
新石器的解法是与本地家纺供应链平台“找家纺”合作，部署了超过260辆无人车，构建起覆盖近3500个服务点位的产业带物流网络。
每天，这些无人车单日运送家纺商品超过10万件。
（参考阅读请点击：
《新石器无人车联合南通找家纺：用260辆无人车，实现100万公里零事故！从“三轮车堵城”到“自动驾驶第一产城”？》）
青岛和南通，一个是“城市级即时配送”，一个是“产业带深度渗透”，场景不同，但底层逻辑一致：
当技术能够真正解决“降本增效”这个核心痛点时，市场会用订单投票。
迄今，新石器是顺丰、邮政、京东、“三通一达”等中国快递物流集团最主要无人车供应商。
三、 从CES到迪拜：中国方案的全球化突围
2026年1月，拉斯维加斯，CES展会。
新石器的展台前人头攒动，发布的“下一代无人驾驶物流解决方案”引发多家全球物流媒体的关注。
（《全球首发下一代无人驾驶物流解决方案：新石器无人车CES亮剑“无图+调度双引擎”，X1打通最后100米，2027要海外再卖5万台》）
这个方案的核心是“双引擎架构”——全域智能调度系统+无图L4级自动驾驶。
前者基于大模型研发，能够支持超过10万辆L4级无人车队的稳定协同运营；后者则让跨区域快速部署成为可能。
截至目前，新石器的足迹已经遍布中国、阿联酋、沙特、日本、韩国、澳大利亚、葡萄牙等15个国家。
在阿联酋，它成为首家获得无人配送车牌照的RoboVan公司；
在韩国，它与仁川市政府达成战略合作；
在日本，它加入了自动驾驶技术联盟Autoware。
这种全球化速度的背后，是新石器对“可复制性”的极致追求。
如果一项技术只能在一个城市、一种气候、一套法规下运行，它就不是真正的规模化解决方案。
而新石器用1亿公里证明：它的系统能够适应多元气候、复杂路况、多样场景——从沙漠高温到北欧严寒，从右舵国家到左舵国家，从城市主干道到乡村窄巷。
2026年的目标，是加速全球扩张，从中东起步，逐步覆盖欧洲、美洲、澳洲、东南亚等重点市场，最终在2027年实现海外交付超过5万台。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
1亿公里，是一个句号，也是一个冒号。
对于新石器而言，它标志着“从0到1”的规模化验证已经完成，接下来的任务是“从1到N”的全球复制。
亲！你说呢？
