## 2026年1月车市惊爆：新能源销量暴跌，燃油车杀疯了！就剩俩电车在挣扎，为啥？
昨天刷手机，看到2026年1月轿车销量榜单，我手一抖，咖啡全洒在键盘上了。
新能源车？凉透了！
前20名里，只有星愿和MG4俩电车在蹦跶，其他全是燃油车。
星愿卖了29007台，直接登顶。速腾、轩逸、朗逸轮番碾压，燃油车集体开挂。
为啥？点进去，看完我直接沉默。
先说数据：榜单前十，就星愿是新能源，其他全是燃油车。速腾25316辆第二，轩逸24209第三，朗逸23481第四。帕萨特、迈腾销量全破2万，红旗H5、帝豪也杀进前十，帝豪甚至冲到第九。11到20名？全被燃油车包场了。奥迪A6L、宝马3系、雅阁这些老将都在榜，新能源？只剩个MG4在第19名挣扎。
再看20名之后：宏光MINIEV、秦PLUS卖6000多台，海豚、海鸥却蔫了吧唧。宝马i3、智界S7月销才千把辆，凯迪拉克CT6、标致508不足300辆，飞度、蔚来ET9直接跌到两位数。
一句话：新能源不再是王者，燃油车靠着实用和稳，重新赢回了人心。
这反转太扎心。我之前还跟人吹“电车是未来”，结果数据啪啪打脸。
为啥消费者突然清醒了？
上周闺蜜小雅哭着给我发语音：“姐，我试了三款电车，冬天续航直接砍半！开个空调，跑了200公里就没电，婆婆还说‘电车就是个摆设’。”
她本来想冲个新能源，结果被现实暴击。最后，她直接冲去4S店提了辆轩逸。
“油车跑长途不慌，冬天冷了还能开暖风，这不比虚标续航靠谱？”她笑得有点无奈。
朋友老张更绝。去年买了辆新电车，冬天充电排队两小时，空调一开，电量“嗖”地掉到20%。
亲戚聚餐，表哥笑他：“你这电车，空调一开就得找充电桩，多尴尬？”
老张默默把车挂网上，换了辆丰田凯美瑞。
“油车便宜啊，加油比充电方便多了，冬天也不怕没电。”他发我消息时，语气都轻松了。
这些不是个例。去年有调研说，70%的用户被“冬季续航缩水”劝退。
电车标称500公里，实际冬天跑200公里就歇菜。油价稳在7块左右，维修保养也便宜，而电车电池老化快，换块电池比买台新车还贵。
消费者不傻，要的是踏实过日子，不是被营销忽悠。
车市数据也印证了：2026年1月，新能源的“绝对优势”彻底消失。
不再是“电车碾压燃油车”，而是进入均衡竞争。
合资燃油车稳住了核心份额，国产燃油车也杀出重围——星瑞、帝豪、红旗H5，全是国产燃油的扛把子。
像帝豪，从第12名冲到第九，说明老百姓不玩虚的，就认实用。
反观电车：宏光MINIEV销量6000多，但海豚、海鸥却卖不动；小鹏MONA M03也卡在6000辆，销量像坐了滑梯。
最惨的是高端电车，宝马i3月销才1000出头，智界S7也扑街。
为什么？因为消费者发现：电车在高端市场，也扛不住实用需求。
我突然懂了。
以前大家冲电车，是因为“环保”“科技感”被洗脑。
现在？现实太骨感。
冬天不敢开空调，充电排队2小时，保值率低到想哭。
而燃油车呢？加油5分钟，跑1000公里，维修点遍地都是。
说白了，车是工具，不是玩具。
车市告别单边电动化，消费回归理性。
这不是燃油车的胜利，是务实主义的胜利。
当新能源不再靠“情怀”卖货，而是靠真实体验，才能站稳脚跟。
所以啊，下次你被4S店忽悠“电车多环保”，先问一句：
冬天续航能跑500公里吗？充电排多久队？
别被数据迷了眼，真实生活才是硬道理。
车轮滚滚向前，但人心永远向着靠谱。
（评论区聊聊：你最近买车，选油还是电？关注我，不迷路！）
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