有目共睹的是，随着补贴缩水，2026年车市开年首月没有炸出一份符合预期的成绩单。
洗牌之下，1月SUV车型排行榜仍有值得玩味的现象：小米YU7夺冠，博越L强势空降，一堆神车排名暴跌，换来的是油车集体回春...
新能源补贴逐渐退坡后，最重要的SUV市场将何去何从？
新旧交替
2026年1月是个特殊的月份，补贴退坡正式落地，乱局让旧的“神车”落幕，迎来新的“神车”接替。
小米YU7以37869辆的成绩夺得1月SUV排行榜的榜首，更是无定语销量第一，堪称“传奇耐黑王”，网上越黑，消费者越买。
博越L以34176辆的月销量紧随其后，去年仍在前十以外的博越L，今年空降第二。
其原因很可能是吉利在2025年已经超额完成了全年销量目标，为了让2026年开年就有一个漂亮的“开门红”，有计划地将部分12月的订单和交付量延迟到了1月，排在第四的星越L也有着相似的命运。
问界M7以26454辆排到了第三，问界的品牌力、华为的智能方案、合理的定位和价格让M7的销量抵御住了冲击。
提到SUV，必然会想起大家熟悉的Model Y，但这位长年销冠这次却掉出了前十，以16845辆的量居SUV榜第12位。
但也没必要太担心，究其原因一方面是去年12月集中下单提前透支了1月的销量。
但最主要的是1月作为季度初，上海超级工厂生产的Model Y会优先发往欧洲、亚太等海外市场，国内零售量被刻意压缩。
除了Model Y以外，比亚迪元、宋等一众“神车”也不见了踪影，甚至没进榜单前二十。
油车回春
根据垂直平台的数据，1月SUV销量前十分别为小米YU7、博越L、问界M7、星越L、途观L、卡罗拉锐放、CR-V、锋兰达、蔚来ES8以及方程豹钛7。
这样看跻身前十的油车好像多了，去年12月油车还只有卡罗拉锐放、途观L、锋兰达三台，今年却又多了三台，传统油车纷纷回春，坐稳六强。
整体来看，补贴退坡首月，销量榜貌似又回到了我们熟悉的样子，接下来的11个月，究竟能否延续“传统油车镇守基本盘，智能电车走高端路线”的势头？值得我们拭目以待。
