自动驾驶来了,人类还需要学车吗?

——技术可以替代操作，但替代不了责任 

文/马宏 

引子：一个绕不开的问题这几年，常有人问我：宏哥，自动驾驶都来了，以后车自己会开，人还学什么车？考什么驾照？

问这话的，有正在学车的年轻人，有想报名的学员家长，甚至有驾校同行——他们是真的困惑，也是真的焦虑。 

我的回答一直没变过：

“自动驾驶不是让你不用开车，是让你重新定义——什么叫‘会开车’。” 

今天，我想把这句话掰开揉碎了讲清楚。

一、先看清现实：自动驾驶的“名”与“实” 

很多人以为，自动驾驶普及了，人就不用碰方向盘了。这其实是最大的误解。

1.技术还没到那一步

现在市面上你能开到的车，99%是L2级辅助驾驶——车道保持、自适应巡航，看着很智能，但本质上是“人负责，车帮忙”。你得盯着，你得管着，出事是你负责。 

2024-2025年，L3级自动驾驶开始在国内部分城市获批上路。但L3有个关键规定：系统请求接管时，驾驶员必须在10秒内接手。 

也就是说，所谓“自动驾驶”，只是在特定条件下替你开一会儿。真正需要你的时候，它喊得比谁都急。

2.极端天气是自动驾驶的“照妖镜” 

所有自动驾驶的宣传片，都是晴天、白天、标线清晰的路。但真实世界不长这样。

· 暴雨天：摄像头看不清车道线，雷达被雨滴干扰。美国汽车协会研究显示，大雨天自动驾驶紧急制动系统性能下降30%以上。 

· 大雾天：激光雷达的光被雾散射，有效探测距离可能从200米缩到20米——比人眼还差。 

· 大雪天：车道线被雪盖住，路沿被雪埋掉，系统等于半瞎。 

· 强光逆光：摄像头直接过曝，啥也看不见。 

这些场景，AI比人更慌。

3.黑客入侵是“看不见的杀手” 

2026年1月，东京Pwn2Own Automotive黑客大赛上，安全团队一天内攻破了37个汽车漏洞，特斯拉、智能座舱系统无一幸免。 

这意味着什么？你车里那些让车变聪明的代码，每一行都可能藏着后门。

更可怕的是VillainNet——一种能潜伏在AI系统里、极难被发现的攻击，等到下雨天、等到你上高速才突然启动。这类AI系统病毒的肇事成功率达到99%，而其检测成本则是常规病毒的66倍。 

自动驾驶最可怕的不是它不会开，是它被人操控着“会开”——而你坐在里面，还以为是自己选的。 

二、真相只有一个：自动驾驶是“帮手”，不是“替身” 

看清了这些现实，你就能理解一个核心判断：

自动驾驶的本质，是把人从重复性、低难度的驾驶操作中解放出来，让人更专注于判断、决策和兜底。

这不是我发明的观点，是整个行业正在发生的共识。

1.技术能替代的，是“操作”，不是“责任”

L2级事故，驾驶员承担主体责任。这是公安部交管局的明确规定。你脱手脱眼导致事故，民事赔偿、行政处罚、刑事责任，一个跑不掉。 

L3级更复杂：系统开的时候出事，车企负责；系统喊你接管你没接住，还是你负责。 

自动驾驶解放的是你的手，不是你的责任。

2.那些“AI搞不定的场景”，得人来救场 

暴雨天的积水路段、浓雾中的动物横穿、山体滑坡堵住的路、施工改道后的临时标线、老城区模糊不清的交通指示…… 

这些非标场景，AI的训练数据里可能根本没有。但人几十年积累的生存本能、对模糊信息的判断力、对风险的直觉——能顶上。 

AI是晴天的天才，你则是所有天气的主驾。 

3.最危险的，是“人机交接”的灰色地带 

L3要求最晚10秒内接管。问题在于：什么情况下系统会喊你接管？恰恰是极端天气、传感器失效、复杂路况——也就是最需要你开的时候。 

而你刚才可能在刷手机、睡觉、发呆。10秒内反应过来，判断清楚路况，准确操作——这对人的要求，比一直自己开还高。 

这就是“人机交接陷阱”：越复杂的场景，留给你的时间越短。 

三、所以，人类还需要学车吗？

我的答案是：要学，而且要学得更深。

未来的驾驶技能，不再是“踩油门打方向盘”，而是—— 

1.读懂技术边界的能力

知道什么天气、什么路况下，系统不可靠，该自己来。知道辅助驾驶的极限在哪里，不把命交给它做不了的事。

2.接管反应的“肌肉记忆” 

10秒内从“乘客”切换成“司机”，不是靠想，是靠练。手生的司机，在紧急时刻只会更慌。 

3.非结构化场景的判断力

没有车道线、没有信号灯、没有导航、AI失灵——这时候车怎么走？方向盘在谁手里，谁说了算。 

4.风险兜底的意识

永远记住：出事了是你负责，不是AI负责。车是工具，你是主人。工具可以帮你，但不能替你。 

5.防御性思维

黑客攻不攻得进去，是车企的事。你跑不跑得掉，是你的事。知道什么时候车“不对劲”，知道怎么手动关掉自动驾驶——这些将来都是保命的技能。

四、政策已经在变了

2028-2030年，新版驾考大纲将全国实施。到期换证时，必须补学智驾安全课——L3边界、接管训练、故障处置、责任划分。 

根据我的推测，2031年后，很可能出现新的驾照分类： 

· C1/C2（传统驾照）：可驾驶有人驾驶车辆/L2

· C智（智驾证）：有资格驾驶L3/L4，须在C1/C2基础上，增考人机协同 

驾照没消失，只是升级了。

五、我的金句，送给你收尾

“自动驾驶能搞定99%的路况，但那1%的极端，就是人活着的意义。” 

“你可以不摸方向盘，但不能不会摸。” 

“未来的司机，不是开车的，是‘管车的’。管不好车，车就管你。” 

“等系统在雾里说‘我看不清了’，等你的车被远程锁死在高速上——那时候，你会不会后悔，当年没好好学车？”

“最可怕的车祸，不是车自己撞的。是黑客帮你选的路线、帮你踩的油门——你还以为是自己选的。” 

“自动驾驶在晴天是天才，在雨天是学徒，在雾天是瞎子。而人间，不只有晴天。” 

结语

我做了二十年驾培，见过太多人把“开车”当成一张证、一个任务、一个可以交给技术的负担。 

但真相是：技术越先进，对人的要求越高。因为它把简单重复的事替你做了，把复杂判断的事留给了你。

等你的车比你开得好，你更得会开车——因为你得管着那个比你聪明的。 

这不是技术的倒退，这是技术时代的人，该有的清醒。

-- 宏哥 

2026年2月 于得手