大众汽车没有硬派SUV的历史,将由Scout改写

导读：大家都知道大众没有真正的硬派SUV，何来“重启”之说？这个品牌Scout又是怎么回事？看完本篇就能略知一二。

撰写｜Kentwong

Scout品牌，中文可译为 “侦察兵”，是大众汽车通过旗下商用车部门，在2021年收购美国卡车企业Navistar时一并获得的品牌商标。

Navistar的前身，正是当年推出Scout、有着百年历史的美国International Harvester（万国收割机公司）。

▲ 1978 Scout II Wagon（标准轴硬顶 SUV）

当下全球掀起硬派越野电动化浪潮，大众集团选择这个节点重启美国传奇经典越野品牌Scout，核心原因也不难理解——补齐其在硬派越野市场与北美市场的长期短板。

这是大众汽车在2021年收购这个自带美式越野情怀、本土认可度高的独立品牌之前，就已经认真考量过的问题，大众要的就是要快速切入北美最赚钱的细分市场。

大众在2021年收购Scout品牌后，次年5月在北美成立独立运营的全资子公司——Scout Motors；，而今时机终于到了，硬派越野电动化浪潮正扑来，再不把新产品落地就被这波浪拍死在沙滩上了。

首款推出的产品，就是中大型纯电硬派SUV——Scout Traveler。

▲ 大众首款中大型纯电硬派SUV——Scout Traveler（下同）

新车采取全新的电动越野架构而非MEB架构，大众深知自己没有硬派SUV的基因，要将来品牌复活肯定不能靠外观的，要迅速且顺利走进这一细分领域，“强强联合”是最适合的路子，于是大众物色到了Rivian。

Rivian，全称“Rivian Automotive, Inc.”，是美国一家专注电动硬派越野与皮卡的明星车企，成立于2009年，是典型的“技术派”，在滑板底盘、电控四驱、热管理与软件架构、越野算法等技术领域拥有一定的优势。大众与之深度合作，要的就是这些核心技术。

Scout Traveler的动力系统为增程、纯电两种可选，纯电续航560公里、增程综合续航为800公里。

为保持品牌的独立性，新车将保持美式的越野调性，不悬挂大众车标，更能避免与大众、奥迪的定位产生冲突。

新车的生产基地工厂在美国南卡罗来纳州布莱斯伍德，推迟到2028年夏季投产（原定2027年），将来会在北美直营，不进入中国市场。

Scout Traveler的直接竞品是Jeep牧马人、福特Bronco、Rivian R1S。

尽管这个Scout的复活和中国市场无关，但是透过大众汽车这一步棋，是多少可以窥探其未来在全球包括中国市场的电动化走向趋势的。

Scout的复活表面是一段传奇的情怀回归，实则是大众要快速补齐硬派越野短板、深耕北美市场的重要一步。

这款 “侦察兵”能否在北美市场站稳脚跟？真是个未知数。