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大众史上最大SUV!大众官宣:新车正式公开

2026-08-25 18:04:21

大众史上最大SUV!大众官宣:新车正式公开

侃哥平时总爱吐槽合资车企在新能源时代慢半拍，但今天必须得收回这句话了。

这年头你让一个德国工程师去理解冰箱彩电大沙发，就跟让广东人吃微辣一样难受，但上汽大众这回是真被逼出了究极体，就在2月28日晚上，上汽大众把自家史上最大的终极旗舰SUV，ID.ERA 9X 的内饰正式公开了，废话不多说，咱们直接上硬核干货。

在外观方面，气场确实很足，车身三围数据是长 5207mm，宽 1997mm，高 1810mm，轴距达到了3070mm，这体型直接超越了途昂，正式登顶大众品牌史上最大的 SUV，而且大众还搞了个很讨巧的设定，4 倍轮轴比加上 2.5 倍轮高比，这就让这台车侧面看起来没有那种「大面包子」的臃肿感，反而有种加长揽胜的修长舒展。

之前公布的全新外观配色仙踪绿，哑光低饱和度的质感，配上贯穿式的环宇光翼灯带和会发光的 VW 标，老派燃油车的那种爹味被洗得一干二净了。

在内饰方面，这才是此次官宣的重头戏，新车采用「方圆合蕴」的东方空间美学，翻译一下就是用错层悬浮设计，把车内空间掏得更大了。

屏幕配置，前排直接怼上了 15.6 英寸的超高清主副驾双联屏，后排更顶，给了一块 21.4 英寸的可折叠吸顶大屏，最细节的是这块吸顶屏还贴了一层视角补偿膜，保证第三排乘客看片的时候不反光，不偏色。

作为一台 2+2+2 的大六座 SUV，二排安排了独立行政座椅，为了烘托气氛，全车塞进去了总长 12.8 米的氛围灯，整整四层环舱布局，还用了漫反射光学处理，光线均匀不刺眼，这就叫德系工艺遇上中式起居室。

在动力方面，这台车用的是增程动力，增程器是咱们的老熟人EA211 1.5T 发动机，最大功率 105kW，但这可不是普通的 EA211，大众给它加上了米勒循环，甚至连保时捷同款的 VTG 可变截面涡轮技术都安排上了，主打一个极限省油和静音。

电机和电池这块给出三套方案：

入门版，是220kW 后置单电机 + 51.1kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 纯电续航 267km。

长续航版，220kW 后置单电机 + 65.2kWh 宁德时代三元锂电池，WLTC 纯电续航 340km，CLTC 工况下突破 400km。

性能四驱版，前 160kW / 后 220kW 双电机，综合功率高达 380kW，约 517 匹马力，同样匹配 65.2kWh 电池，WLTC 纯电 321km，综合续航突破 1000公里。

在底盘方面，则是前双叉臂 + 后五连杆悬挂，此外还上了双腔空气悬架，外加主动后轮转向技术，机友们，一台 5.2 米长的大车，如果没有后轮转向，在商场地库里拐弯简直就是灾难，这玩意就是妥妥的物理外挂。

在智驾方面，车顶顶起了一个瞭望塔式的激光雷达，大众拉来了顶级智驾供应商 Momenta，搞了一套端到端的大模型智驾方案，支持高速，城市以及点到点的无图全场景领航辅助驾驶，为了仪式感甚至在车身周围安排了大众品牌首个智驾小蓝灯，开启智驾时自动点亮，科技感拉满。

侃哥点评，据悉这台大众旗舰巨无霸预计将在 2026 年 3 月份正式上市，在侃哥看来，ID.ERA 9X 绝对是上汽大众砸锅卖铁也要打赢的一场翻身仗，它用极其务实的方式，补齐了冰箱彩电大沙发和高阶智驾的短板，同时又在底盘，悬架和动力匹配上，保留了传统车企几十年积累的尊严。

如果手握三十多万预算，想买一台能装下全家老小的大六座 SUV，那这台带着65度大电池，双腔空悬和后轮转向的大众旗舰，绝对值得你放进备选清单。

大家觉得这台最懂中国人的大众旗舰卖多少钱能杀疯呢？欢迎评论区里接着聊。

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