10万紧凑型SUV大比拼,你真的买对了吗?

来源：懂车(id：idongche)，懂车更懂你!

作者：恩佐 ; 转载请带上以上信息视为自动授权

首先，哈弗H6作为常年霸占国内SUV销量榜首的一款车型，虽然各方面较均衡，但对于懂车的人来说，它的硬伤其实非常明显，尤其是经常被车主吐槽的动力和油耗两方面;而长安CS75虽然硬气十足，但车身较重，早期的1.8T不太省油;

传祺GS4以省油著称，不过其双离合变速箱换挡顿挫是软肋;而东南DX7呢，由法拉利的御用公司设计的颜值上档次，各方面都没有硬伤。从下面各方面的对比，这4款SUV的优劣将更加明晰的摆在眼前。

哈弗H6垫底，东南DX7最具美感

哈弗H6的造型经历了几次大改，最初的”小嘴”变成”大嘴”，却远不如初版协调;CS75全身充满了肌肉线条，偏重硬汉形象，比较小众一点;

而GS4外线设计还是比较美观的，但前脸设计还是过于复杂，这样会导致一个问题，就是不耐看;东南DX7由意大利法拉利的御用设计公司——宾尼法利纳设计，运用了家族的前脸设计特征，在4款车中最简洁均衡，也是最漂亮的一款，意大利设计名不虚传。

CS75塑料感略强，DX7用料手感细腻、更上档次

车内中控台是前排乘客接触和看到最多的地方，因此这个版块也能看出四者的差距。哈弗H6中控设计还是本田CRV的那一套样式，没什么新意，材质方面以硬塑料为主，材质略显廉价。CS75的内饰设计还是比较美观和耐看的，不过中控台硬塑料的材质让其减分。

GS4的内饰设计则流于平庸，让人打不起精神，好在中控上半部分应用了软性材质，挽回了一点分数。DX7的内饰双色搭配和悬浮式大屏设计紧跟潮流，再加上中控台包裹全部使用了软质搪塑工艺，触感很好，双缝线装饰也提升了档次感，让人赞不绝口。

4款SUV都不差，DX7第二排最宽敞!

作为一款紧凑型SUV，空间是消费者关注的地方。四款车轴距哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、东南DX7分别为2680mm、2700mm、2650mm、2700mm，不过从实际表现看来，身高175cm的编辑进入后排，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4腿部空间都在一拳三指或一拳四指左右，差距不大，东南DX7的后排则达到了两拳多，在空间利用率上，DX7最为领先，纵向空间最宽敞。

车身宽度方面，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、东南DX7分别为1852mm、1850mm、1852mm、1900mm，其中DX7的1900mm也是完爆对手，因此实际体验，DX7后排横向空间也是最宽适的。

CS75、GS4偏运动，DX7质感好最均衡

底盘方面，哈弗H6的1.5T动力输出响应并不及时，起步时动力响应慢，油门响应速度不快，堵车的时候开着它并不舒服。减振能够过滤掉多数的振动，只不过整体给人的感受还是不够细致。刹车也不线性，开起来非常费神。

CS75的1.8T参数只能达到市面上主流1.5T的水平，另一款1.5T发动机参数还不错，油耗是下来了，可惜没有自动挡。驾驶感受好，动力、底盘匹配优秀，协调感不错，动态表现轻快，底盘保留了一些路感，但不至于让人觉得心烦。

GS4车上那台7速双离合变速箱的表现让它在舒适度上吃了点亏，变速箱最大的问题就是低速时的平顺性和变速箱响应速度，低速闯动感比较明显，容易影响驾驶者的主观感受,底盘调校的方向更偏向运动，年轻人应该比较喜欢。

DX7分1.5T、2.0T车款，方向盘的转向力度比较轻盈，驾驶起来很轻松，配备多连杆独立悬架，调校比较运动，底盘和悬架表现值得夸奖，悬架可以过滤掉大部分细碎颠簸，车身支撑也比较有效，遇到一些较大的冲击悬架有韧性，总的来说好开、舒服。

总体来说，哈弗H6的动力、悬挂表现在这4款车中垫底，动力的劣势导致的问题是油耗表现也不佳。而CS75 动力底盘都比较优秀，然而1.8T价格偏高且相对耗油，1.5T没有自动挡版本可能会损失一部分消费者。

GS4的1.3T乏力，1.5T合适，底盘表现运动，然而7速双离合变速箱表现欠佳，而6速手自一体变速箱的版本价格过高了。东南DX7的1.5T、2.0T版本都比较合适，1.5T配备5速手自一体变速箱也是比较稳妥的搭配，价格也比较合理。