18万内纯电SUV敢标710km?更有“大床模式”和高阶智驾可选,比亚迪新秀宋Ultra EV让中型车身进入长续航清单!
比亚迪首次将710km CLTC续航带入王朝网中型纯电！工信部最新一批新能源车型目录里，比亚迪·宋Ultra EV的两个数字当时个人印象比较深：82.7kW·h电池和710km CLTC续航……毕竟这是一台车长4850mm、轴距2840mm的中型纯电SUV，可不是什么小号跨界车，也不是低风阻轿跑，搁过去，这类尺寸的车型若想突破700km CLTC，一般要么加价到25万以上（如Model Y长续航），要么牺牲空间换电池（如部分紧凑型SUV）。只是，我们在聊的这款宋Ultra EV，据悉预估起售价仅15.98万元起。所以它怎么做到的？答案或跟刀片电池的布局效率和e平台3.0 Evo的能效优化有关。82.7kW·h电池包被平整嵌入底盘，未侵占后排腿部空间，配合热泵空调和低滚阻轮胎，WLTC续航实测可达530-580km，放到驾驶实际理解，从北京到济南满电出发基本无需补能，就算冬季低温打八折，420km续航也覆盖了绝大多数城际出行半径。有些车友顾虑的追求续航而缩水空间的纠结点也不存在，新车2840mm的轴距带来同级领先的二排腿部余量，地板纯平，三人乘坐不压抑。虽采用单电机前驱布局（最大功率270kW），但动力基本可覆盖城市超车与高速巡航的驾驶场景，配合400V充电平台，30-80%快充约30分钟，也算满足主流补能需求。而后备箱常规容积520L，放倒后排则有近1.8m的平整空间，官称“大床模式”，手动调节靠背角度后，实测铺上充气垫，成年人可从容平躺休憩，这对于露营家庭或长途司机而言，也是蛮实用的。在智能配置上，这次的宋Ultra EV被安排上分层策略：全系标配DiPilot 3.0（ACC+车道居中+自动泊车）；高配是可选装车顶激光雷达，升级至天神之眼B系统，支持高速NOA及未来OTA开通的城区领航。因需适配很自由也开放，既能满足科技尝鲜者，也不强迫务实用户为不够高频的功能买单，对于比亚迪王朝网产品线，这款新车还是首款在18万内提供激光雷达选项的中型纯电SUV。座舱呢延续品牌“够用就好”哲学，15.6英寸悬浮中控屏、10.25英寸仪表、双辐方向盘，配高通6125芯片，操作逻辑与现有王朝车型一致，然后是用频较高的无线快充、双Type-C接口、后排独立出风口等细节齐全，总之一整个围绕家庭日常用需展开。当前，宋Ultra EV这车尚未公布最终售价，我们参考宋L EV（14.98万元起）与海狮07 EV（16.98万元起）的话，推测其主力车型还是较大可能将落在15-18万元区间。个人视角里，家用纯电SUV的竞争力或正从“参数比拼”转向“场景适配”，试想长途自驾出行时，后排孩子吵闹；露营途中，想找个地方躺着睡觉；春节返乡，行李堆满后备箱……这些看似普通的瞬间，倒也不乏就是家用纯电车最写实的使用场景。而宋Ultra EV这车吧，又恰是在“可靠长续航”和“真实大空间”这两个点上做了扎实投入。只是，当710km的标称遇上530km的实测，你是会为这份“续航冗余”买单吗？
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