中德座谈唯一“上桌”的自动驾驶面孔——嬴彻科技

嬴彻科技创始人兼CEO马喆人（坐席左二）

日前，北京人民大会堂举行的中德经济顾问委员会座谈会上，60余位中德企业代表齐聚一堂，共话产业合作与创新发展。

其中，嬴彻科技创始人兼CEO马喆人作为中方企业代表应邀参会，成为此次座谈中唯一的自动驾驶领域面孔，与德国汽车、物流等领域龙头企业负责人深度交流，彰显了中国商用车自动驾驶企业在全球舞台的话语权。

●  初创奠基期（2018-2020）：聚能跨界力量

2018年9月，嬴彻科技（上海）有限公司正式成立，由物联网科技公司G7联合普洛斯和蔚来资本共同出资创建，寄托了科技赋能物流产业、开辟行业新格局的期许。

不同于当时多数自动驾驶企业“重算法、轻落地”的狂热，嬴彻科技从诞生之初就确立了“全栈自研+量产驱动+深度运营”的核心策略，精准锚定干线物流这一自动驾驶最具商业化潜力的场景，走出了一条差异化的发展路径。

1、“六边形战士”核心团队

初创期的关键布局，在于组建了一支兼具互联网、汽车工程、物流运营等多领域经验的“六边形战士”核心团队，为企业发展奠定了坚实基础。

创始人兼CEO马喆人，曾任腾讯集团副总裁，主导过腾讯位置服务、自动驾驶和车联网等核心业务，还曾担任蔚来汽车、四维图新董事，具备深厚的战略规划与产业整合能力；

CTO杨睿刚（已离职）博士是全球顶尖计算机视觉科学家，曾任百度机器人和自动驾驶实验室主任，发表学术论文超百篇，Google Scholar引用数过万，主导嬴彻中美两地自动驾驶技术研发；

执行副总裁黄刚，曾任东风商用车总经理，精通整车产品规划、研发与供应链管理；硅谷研发中心负责人田琛博士，曾任华为美国技术副总裁及软件架构师，负责软件系统研发；

执行副总裁阿玉顺则深耕物流运营领域，全面负责自动驾驶技术的商业落地。

这种跨界融合的团队基因，让嬴彻科技能够跳出单一领域的局限，实现技术研发、整车集成与商业运营的协同推进。

2、原始的资金与资源积累

资金与资源的快速积累，为初创期的嬴彻科技注入了强劲动力。

2018年成立之初，公司便获得普洛斯、蔚来资本数千万美元战略融资；2020年4月，完成1亿美元融资，为技术研发与场景落地提供了充足的资金支持。

与此同时，嬴彻科技积极开展早期产业合作，2019年1月与上海临港集团、锦鑫物流达成战略合作，同年6月获得长沙自动驾驶物流重卡测试牌照，并与壹米滴答签订首张百台级智能卡车租赁订单，逐步打通“技术研发-测试验证-商业试点”的初步闭环。

2019年6月，在亚洲消费电子展上，嬴彻科技发布首款L3自动驾驶样车“嬴彻1号”，标志着其技术研发进入实质性阶段；同年，公司先后入选量子位“2019中国人工智能领航企业TOP50”、36氪“2019自动驾驶之王”，行业认可度逐步提升。

●  量产攻坚期（2021-2023）：实现商业落地

2021年成为嬴彻科技发展的关键转折点，这一年，公司正式开启L3级别自动驾驶卡车商用运营，完成了从技术研发到商业落地的跨越。

2021年3月，嬴彻科技发布全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”，这是中国首个直接面向量产、全栈自研的商用车自动驾驶系统，涵盖感知、决策、控制、车规级计算平台等全模块，构建起企业核心技术壁垒。

在核心技术研发上，嬴彻科技坚持全栈自研，针对重卡干线物流场景的特殊性，打造了三大核心技术支柱。

感知层面，自研超长距感知算法ULRS，实现1000米超长距三维感知，误差控制在5%以下，高精度横向感知算法HPLS将横向感知误差控制在8厘米以内；2022年，发布多模多视角Transformer前融合感知框架，切换至BEV视角，将计算量降低50%，运用NPU加速传统CV算法提速达100倍。

决策控制层面，开发自适应鲁棒控制算法ARC，专门应对重卡载重波动大、车头与挂车柔性连接等挑战，实现车身瞬态控制和间接挂车姿态控制，横向控制误差保持在10厘米内，同时采用规控一体的PNC架构，实现预测、决策、规划和控制的紧耦合。

节油算法方面，研发智能行驶决策节油算法FEAD，从多维度优化油耗，实际运营中比金牌司机平均节油2-5%，最高可达7%，单车每年可节省油费约1.5万元，精准契合物流行业降本增效的核心需求。

技术的成熟推动量产落地加速。

2021年9月，嬴彻科技正式开启L3级别自动驾驶卡车商用运营，联合东风商用车、中国重汽率先实现L3级别自动驾驶卡车的前装量产，推出东风天龙6X4车型和黄河重卡等19款车型，覆盖快递快运、整车运输、零担运输和冷链等全场景。

同年，公司与德邦快递、申通快递、中通快运、京东物流等国内头部物流企业，以及雀巢中国等国际知名货主企业达成合作，逐步扩大商业运营规模。

2022年，嬴彻科技完成L4级重卡无人驾驶路测，在24km封闭高速测试路段内全程无人驾驶，无远程干预，同时与边缘人工智能半导体公司安霸达成合作，选用其边缘人工智能片上系统用于车规级中央计算平台，进一步完善硬件生态。

截至2022年10月，嬴彻科技智能重卡的自动驾驶商业运营里程已累计超过1000万公里，实现了商业化运营的初步突破。

这一阶段，嬴彻科技的融资步伐持续加快，2021年8月完成2.7亿美元B轮融资，宁德时代、京东、德邦快递等产业资本加入，进一步强化了其产业协同优势；2022年2月，完成1.88亿美元B+轮融资，由红杉中国、君联资本联合领投，周大福、沄柏资本等跟投，现有股东美团、蔚来资本等持续跟投，融资资金主要用于“轩辕”系统研发、量产车型拓展和电动化布局，为企业持续发展提供了资金保障。

●  规模化扩张期（2024-2025）：布局全球战略

2024年起，嬴彻科技进入规模化扩张阶段，在技术迭代、商业运营和国际化布局上同步发力，逐步巩固其在商用车自动驾驶领域的领先地位。

截至2024年11月，嬴彻智能驾驶重卡安全运营里程突破2亿公里，自动驾驶里程占总里程的95%-99%，连接全国7大核心经济区，高速网络覆盖率达83%，累计服务1864位司机。

到2026年初，这一运营里程已飙升至5亿公里，中国高速运营覆盖率达97%，市场份额连续两年超过90%，形成了绝对的市场领先优势。

数据资产的积累成为嬴彻科技的核心竞争力之一。

依托大规模商业运营，海量真实运营数据，构建起“数据采集-算法迭代-场景优化”的闭环体系，自动驾驶算法持续优化，进一步提升安全性和运营效率。

这种数据优势也得到了全球认可，2026年，嬴彻科技再度入选知名投资人Cathie Wood旗下ARK Invest年度报告《Big Ideas 2026》，成为全球自动驾驶长途货运领域的关键代表企业，ARK报告指出，嬴彻的海量智驾数据形成了稀缺性壁垒，将加速物流行业自动驾驶商业化进程。

在产业生态整合方面，嬴彻科技持续深化与上下游企业的合作，构建起完善的产业生态。与地平线从征程3到征程6M深度耦合，推进芯片与自动驾驶系统的协同优化；加入Autoware基金会，提升全球化技术影响力；与东风、重汽等主机厂保持深度合作，持续推出适配不同场景的量产车型；与宁德时代等企业携手，加速电动化与自动驾驶的融合布局，拓展业务边界。

同时，公司的行业影响力持续提升，先后入选赛迪科创独角兽百强（2024）、2024胡润中国人工智能企业50强、2025胡润中国人工智能企业50强，成为中国自动驾驶产业的标杆企业。

国际化布局的提速，成为嬴彻科技突破国内市场、走向全球的重要一步。

德国作为汽车和物流强国，在自动驾驶领域与中国产业契合、技术互补，蕴含巨大市场机会。嬴彻科技精准把握这一机遇，于2024年在德国设立代表处，协同当地商用车、物流和自动驾驶上下游合作伙伴，推进卡车自动驾驶和智能驾驶项目落地，协助欧洲物流产业解决劳动力极度短缺问题，实现安全、降本、环保等多重商业价值和社会价值。

这种国际化布局，不仅让嬴彻科技的技术与服务走向全球，也为其赢得了中德两国产业界的认可，成为此次中德座谈唯一受邀的自动驾驶企业。

●  编后语

从2018年初创到成为中德座谈上唯一的自动驾驶面孔，嬴彻科技用八年时间，走出了一条“技术自研-量产落地-规模扩张-全球布局”的稳健发展之路。

此次出席中德经济顾问委员会座谈会，不仅是对嬴彻科技过往发展成果的认可，更是其国际化战略的重要里程碑。