哈喽大家好，我是河北这边一个爱折腾车的普通老爷们儿，身高一米八，之前三代CS75 PLUS我也拍过，很多粉丝一直在催我看四代。

今天就来聊聊这台长安第四代CS75 PLUS，1.5T中配，未来也会是一个走量配置。

先给大家看下实车，我现在站在车前面。

01. 外观：新能源味儿上头，但运动感退了半步

走近一点看前脸。

首先我们可以看到第四代车型这个前脸，相较于旁边第三代变化特别明显，它更换了这种类似于新能源车，贯穿式分体大灯设计语言。
然后这个日行灯，在你解锁车辆的时候，会有那种呼吸效果，晚上在地库里应该挺抓眼球的，比三代车型提升了一部分科技感。

尺寸这块儿我简单说一下：这辆第四代车型，车宽比第三代有所增加，但车高有所降低，所以视觉感受看上去，要比第三代更加的低矮扁宽，车长这一块，它也是相较于三代车型有所增加，但其实车差别不算特别明显。
就是横向拉开了，整体更扁、站姿更趴一点，看着有点贴地飞行那意思。

侧面给你们看一眼。

这代侧面就没三代那么“弯道小王子”那种运动味儿了，线条更平直一点，车窗周围也是有这种一圈镀铬，但是呢这辆车，它是采用了这种隐藏弹出式门把手，观感确实更高级，就是冬天结冰好不好用我就不多说了，懂的都懂。

轮毂是我挺喜欢的设计。

这辆1.5T中配车型，它这个车轮是一个19英寸双色的，尺寸够用，样式也不土，配合这个车身比例，看着比较协调。

来到车尾。

车尾部分，它也是当下非常流行的贯穿式尾灯，这个尾灯内部也是挺精致的，是这种小方块的一个效果，点亮之后辨识度挺高的。
但是呢，第四代把三代那个“假四出排气”直接砍了，现在下包围就非常收敛，运动感是少了一截，但整体更耐看一点，从我个人来说我更能接受现在这种，不那么油腻。

02. 内饰&配置：一进车就知道，长安这回真卷了

坐车里我第一反应就是：这不是纯电的思路吗？

我们再来看一下车内，这辆车内饰部分，是不是也非常类似于新能源车，是不是有一点像，青春版M9的一个内饰设计呢？
三联屏一字排开，方向盘前这块仪表尺寸其实不小，就是黑边有点宽，从驾驶位看过去有一点浪费屏的感觉。

我现在用手摸一下门板。

值得说的是在车门板这一块，是这种类似于绒布的一个风格，手感很顺，不是那种硬塑料毛坯房质感，这点得夸，成本是真舍得砸。

坐进主驾，我们现在坐进这辆车，首先坐进来，可以感受到，这个座椅填充物同样非常柔软，跟三代比包裹感没那么勒了，对微胖选手更友好一点。我个人我是比较喜欢这种宽大一点的，长途不容易累。

中控这一块是这代的大亮点。

这辆第四代车型更换了这种怀挡式设计，所以节省出了中控台这部分空间，下面就多出一块完整的台面。
它这个中控台设计，也非常类似于新能源车，非常的简约，并且也是大面积这种皮质包裹，这块是这种木纹的样式，前面有一个风冷无线充电，我刚才把手机往上一放，风一吹还挺舒服的。

车机这块，我手指现在在屏幕上滑一下：
这个车机，我并不知道它搭载的是不是8155芯片，但说实话，这个地图滑动起来还算挺流畅的，配备有360全景影像，内置行车记录仪，手机互联这一块，支持华为为OPPO vivo小米的这种连接，但它并不支持CarPlay，语音助手呢，也是配备有这个小安你好功能的，
流畅度是OK的，就是不支持CarPlay对苹果党有点不太友好，这个没办法。

副驾这块屏幕也不能忘。

副驾驶前方呢，也给你配备了一块娱乐屏幕，但是这个上下下的这个高度，并不算特别高，有这种基础的视频播放，音乐播放功能，支持投屏的一个操作，主驾这边看过去稍微有点反光，不过平时开车也不能老盯着看，对吧。

重点来了，配置。
座椅配置这一块，这辆1.5T中配有前排的座椅通风加热，握我了解，它的后排座椅也是有通风加热，并且全车座椅都有按摩，哇，这代车型配置真是拉的特别的高的，视频中这辆车，它这个副驾驶有一个零重力座椅功能，所以它的副驾驶带有按摩，也带有这个电动腿托，这个副驾驶座椅，是可以一键打开，它的零重力模式的，

说实话，这个级别你给我整个全车按摩+零重力，我只能说羊毛不薅白不薅，要我买我肯定冲中配起步。

驾驶辅助这块，这辆第四代车型，L2级驾驶辅助是全系标配的，但这个1.5T中配没有HUD，后视镜还是手动防炫目，有点小抠门儿，明明可以做得更好。

03. 空间&装载：紧凑级的壳，中型SUV的实际体验

我们现在来到后排。

这辆车定位虽说紧凑级，但说实话这个乘坐空间，是不输很多那种合资中型SUV的，我的身高1米81，坐进车内，腿部空间两三拳的一个表现，头部空间也是有一定程度富裕，
我本人一米八，坐上去感受跟他说的差不多，腿部很宽裕，不顶膝盖。

这辆车第二排座椅角度，支持小幅度调节，幅度虽说不算特别大，但也是聊胜于无吧，但是这个座椅座垫非常的厚实，坐上去明显让你感觉到非常的柔软，软到什么程度呢，就是那种一坐进去人就不太想起来的感觉。

中间地台这一块，它这个地台是基本纯平的状态，基本上不影响中间乘客的一个乘坐，三个人坐也不至于谁脚别扭。
头顶上方是一块全景天窗，带有一个遮阳帘，基本上就是它的一个后排表现，我是比较喜欢它的，采光一拉满，车里通透感就很强。

看一下后备箱。

后备箱部分，它是配备有电动尾门，可以看到，它这个后备箱容积，相较于同级车型也是非常大的，是600多升的一个状态，左侧呢有一个挺深的储物格，右侧同样如此，这块盖板是支持两层的一个移动的，并且打开这块盖板还有一个备胎，
这种小格子，我个人特别吃这套，日常放雨伞、充气泵、小玩意儿刚刚好。

它这个第二排座椅放倒之后，可以与后备箱形成一个很平整的状态，这个也是可以给到一定程度好评的，直接就能变成“拉货模式”，露营、搬家都能干，实用性这块确实挑不出啥大毛病。

04. 动力&适合谁：92号+8AT，偏家用但不“干吼不走”

最后简单聊聊动力，我把机舱掀开给你们看一下。

值得说的是第四代CS75 PLUS，它的发动机舱内，这套1.5T匹配的仍然是采埃孚8AT，它的最大马力由第三代的188匹，提升到了现在的192匹，这套动力，它同样是可以加注92号汽油的，
从我个人来说，看到“采埃孚8AT+92号可加”这几个字，心里就比较踏实，保养成本能省一点是一点。

我今天主要是静态拍，动态试驾一会儿有机会再给大家单开一期，但是从账面参数看，市区通勤肯定是够用的，高速超个车也不至于干吼不走。
底盘、转向这些我就不瞎编了，这个我不太确定，得真上路开一圈再跟大家细聊。

整体看下来，所以我认为这辆第四代CS75 PLUS，整体产品力，在科技感还有舒适程度这一块，相较于第三代车型提升非常明显，尤其是那一整套“全车按摩+零重力+大屏+L2”，卷到头发都捲起来了属于是。
它更加适合那些没有充电条件买纯电车型，但是也想要新能源车这些，大屏科技感舒适性配置的消费者，想要油车的稳定，又想要新能源那套氛围感的，可以重点关注这个车。

最后，最后就是它的价格还没有正式公布，大家认为这样一辆第四代CS75 PLUS，定价多少才是你的菜呢？
欢迎在评论区狠狠说出你的心里价，我一会儿也去车库里继续研究下配置。

行，那今天就先聊到这儿。
文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，下次我再给大家多拍几台有意思的车，感谢大家。