3月11日凌晨,奔驰悄悄推出了2028款VLE车型,这款车不被称作MPV或SUV,官方将其定义为“豪华大型座驾”,标准版车身长度达到5米3,轴距为3米3,加长版更是延长到5米48,轴距增至3米5,风阻系数仅为0.25,低于许多跑车的数据,这一设计不是为了单纯展示技术实力,而是致力于实现更远的续航、稳定的行驶表现,同时保持车辆的整体气场。
车里最引人注意的,是三块大屏,分别是10寸、14寸和14寸,副驾那块屏幕不是摆设,可以调空调、切歌、还能看导航,后排配了一个31.3英寸的8K天幕屏,上面还藏着一个800万像素的摄像头,开视频会议就不用找会议室了,音响是Burmester 3D的,车顶是玻璃做的,灯带会跟着音乐变换颜色,这些配置不是为了堆料,而是让声音、光线和画面一起配合起来,人坐进去的第一感觉就是这不像一辆普通的车。
座椅才是关键部分,可以选择六座或八座,第二排和第三排都能配备独立座椅,手动版本的椅子底下有四个轮子,一推就能移动位置,甚至可以抬到车外,这种设计像是家具厂做的,不像汽车厂的手笔,高配的Grand Comfort座椅带有脚托、按摩和无线充电功能,调节靠手机或中控完成,动作缓慢而准确,如同跳芭蕾一样优雅,奔驰自己说这接近公务机的体验,我觉得有点夸张,但确实比家里的沙发舒服很多。
动力这块,入门款配了115度电池,用单电机能输出272马力,标称续航超过700公里,顶配版用了双电机,马力达到409匹,零百加速6.4秒,比很多SUV都跑得快,车子还支持800V平台和300kW快充,充15分钟就能跑355公里,加上空气悬架和后轮转向,转弯半径只有5.45米,开进老旧小区的地库挺方便,这种设计很实用,毕竟大车就怕停不了、转不开。
这款自动驾驶系统配备了12个超声波雷达、10个摄像头和5个毫米波雷达,能够在城市道路和高速路上实现放手驾驶,虽然奔驰没有公开宣传它符合L3级别标准,但硬件配置其实已经达到欧盟对L3级自动驾驶的要求,所有传感器都巧妙隐藏在车身内部,没有明显凸起,看得出奔驰在努力让科技感与车辆的整体设计融为一体。
跟国产的MEGA和极氪009比起来,VLE没做宠物模式,也没堆社交功能,而是强调“私密”和“可搬动”,比如座椅可以挪动、能够拆掉,屏幕可以关了、调节亮度,连冰箱都带着锁,高端用户其实不需要热闹,他们更想要一个安静的空间用来做自己的事,选装AMG套件或者顶级座椅之后,落地价可能冲到80万,这车还真敢和劳斯莱斯那种小众车型比一比。
我试过实车,最让人意外的是它没搞太多花里胡哨的语音指令,反而靠旋钮加触屏来操作,现在不少车总在喊智能,结果常用功能却要翻好几层菜单才能找到,VLE这车就像一个讲道理的老派朋友,功能挺多,但用起来顺手,不用费劲去学。