3月11日凌晨，奔驰悄悄推出了2028款VLE车型，这款车不被称作MPV或SUV，官方将其定义为“豪华大型座驾”，标准版车身长度达到5米3，轴距为3米3，加长版更是延长到5米48，轴距增至3米5，风阻系数仅为0.25，低于许多跑车的数据，这一设计不是为了单纯展示技术实力，而是致力于实现更远的续航、稳定的行驶表现，同时保持车辆的整体气场。
车里最引人注意的，是三块大屏，分别是10寸、14寸和14寸，副驾那块屏幕不是摆设，可以调空调、切歌、还能看导航，后排配了一个31.3英寸的8K天幕屏，上面还藏着一个800万像素的摄像头，开视频会议就不用找会议室了，音响是Burmester 3D的，车顶是玻璃做的，灯带会跟着音乐变换颜色，这些配置不是为了堆料，而是让声音、光线和画面一起配合起来，人坐进去的第一感觉就是这不像一辆普通的车。
座椅才是关键部分，可以选择六座或八座，第二排和第三排都能配备独立座椅，手动版本的椅子底下有四个轮子，一推就能移动位置，甚至可以抬到车外，这种设计像是家具厂做的，不像汽车厂的手笔，高配的Grand Comfort座椅带有脚托、按摩和无线充电功能，调节靠手机或中控完成，动作缓慢而准确，如同跳芭蕾一样优雅，奔驰自己说这接近公务机的体验，我觉得有点夸张，但确实比家里的沙发舒服很多。
动力这块，入门款配了115度电池，用单电机能输出272马力，标称续航超过700公里，顶配版用了双电机，马力达到409匹，零百加速6.4秒，比很多SUV都跑得快，车子还支持800V平台和300kW快充，充15分钟就能跑355公里，加上空气悬架和后轮转向，转弯半径只有5.45米，开进老旧小区的地库挺方便，这种设计很实用，毕竟大车就怕停不了、转不开。
这款自动驾驶系统配备了12个超声波雷达、10个摄像头和5个毫米波雷达，能够在城市道路和高速路上实现放手驾驶，虽然奔驰没有公开宣传它符合L3级别标准，但硬件配置其实已经达到欧盟对L3级自动驾驶的要求，所有传感器都巧妙隐藏在车身内部，没有明显凸起，看得出奔驰在努力让科技感与车辆的整体设计融为一体。
跟国产的MEGA和极氪009比起来，VLE没做宠物模式，也没堆社交功能，而是强调“私密”和“可搬动”，比如座椅可以挪动、能够拆掉，屏幕可以关了、调节亮度，连冰箱都带着锁，高端用户其实不需要热闹，他们更想要一个安静的空间用来做自己的事，选装AMG套件或者顶级座椅之后，落地价可能冲到80万，这车还真敢和劳斯莱斯那种小众车型比一比。
我试过实车，最让人意外的是它没搞太多花里胡哨的语音指令，反而靠旋钮加触屏来操作，现在不少车总在喊智能，结果常用功能却要翻好几层菜单才能找到，VLE这车就像一个讲道理的老派朋友，功能挺多，但用起来顺手，不用费劲去学。
