大众全新大型SUV.即将上市，车长5207.mm，2+2+2六.座布局，配大彩电大沙发。消息一出，评论.区.却翻.了车。不.是夸.，是骂.。本质上.，这是车企与消费者之间.一场越来越深的.认知错位。
0.1 大众的.堆料逻辑.
5207mm是什么概念.，比汉兰达还.长一截，几乎逼近全尺寸SU.V的门槛。大众这次摆.明了要在大型SUV市场抢地盘，六座布局，.大联屏，电动沙发座椅一个.不落，恨不得把客厅搬进车里。
从产品.角度看，大众确实下了血.本.。 彩电沙发大冰箱，.这套.中.国市场的流量三件套，大众算是学明白了。但问题在于，.学到了形，.未必学到.了神。
这么大.一台车，.居然没有后轮转向.。 开过大车的人都知道，超过5米.的车身在城市里掉头，进地库.有多费.劲。没有后轮转向的5米.2，.停车堪比科.目二考试。大众在关键机械素质上的缺席，让人怀疑这台车到底是.给谁造的.——给看.参数的人，还是给真正开车的人？
02 配置越堆.越多.，离.老百姓越来越远
评论区一.条高赞评论.戳中.了要害 有用的配置不是减掉就是.换产地，没用的.配置堆了一.大堆。
这.话糙.理.不糙。现在的车企陷入了一种配置军备竞赛，天窗，电动尾翼，氛围灯，车载KTV……花.里.胡哨的东西.越来越多， 但.真正影响.日常驾驶体验的底盘调校，转向手感，NVH隔音，反而鲜有人.提。 消费.者买车.是拿来开的.，不是拿来拍短视频的。
老百姓买车图.的是方便和实惠，而.不是买一堆从提车到卖车一次都没用过的配置.。
大众.不是唯一犯这个毛病的，但作为一家在中国市.场摸爬滚打几十年的老牌车企， .它.本应.比谁都懂中国消费者的真实.需求。 如今却跟着新势力.的节奏走.，堆彩电，堆沙发，反而丢了自己务.实造车的老底子。
03 5.米2的大车热闹，买.得.起的小车在哪？
评.论区另一条.呼声很高的留言更值得深思.小车也上台增程的吧，.老百姓.买得.起的！
这句话背.后，是一个.被车企.集体忽视的庞大群体。不是所有人都.需要5米2的陆地航母，更多普通家庭需要的，是一台.100000出头，省油省心，空间够用的代.步车。 增程式技术已经被理想跑通了，为什么不能下.放到更小，.更便.宜的车型上？
大众手里有平台.，有技术，有渠道，.完全有能力造一台10万级的增程小型SU.V，覆盖那些被高端市场遗忘的用户。但现实是，车企们一窝蜂地.往上卷，.卷大，.卷贵，卷豪华， 底层的.出行需求反而成了没.人.愿意捡的脏活累活。
04. 造车不.该只.看流量
大众推出5米2大SUV，是对中国市场.趋势.的一次押注.。但彩电沙发的堆砌，掩盖.不了机械层面的短板，也回应不了普通消费者对实用性和性价比.的渴.望。
车.企追流量没有.错，但不.能只追流量。 把后轮转向省掉，把真正好.用的配置阉割，把价格越定越高，.最后堆一屏幕参数出.来，这不叫造车，这叫造PPT。
消.费者.要的从来不.是最大的车，而是最对的车。
大众若真想在中国市场打翻身仗.，与其在5米2的赛道上跟一众国产品牌贴身肉搏，不如低头.看看那些还在骑电动车通勤，等一台靠谱增程小车的.0家庭。那里.，.才是.真正的蓝海。
