大众全新大型SUV.即将上市,车长5207.mm,2+2+2六.座布局,配大彩电大沙发。消息一出,评论.区.却翻.了车。不.是夸.,是骂.。本质上.,这是车企与消费者之间.一场越来越深的.认知错位。
0.1 大众的.堆料逻辑.
5207mm是什么概念.,比汉兰达还.长一截,几乎逼近全尺寸SU.V的门槛。大众这次摆.明了要在大型SUV市场抢地盘,六座布局,.大联屏,电动沙发座椅一个.不落,恨不得把客厅搬进车里。
从产品.角度看,大众确实下了血.本.。 彩电沙发大冰箱,.这套.中.国市场的流量三件套,大众算是学明白了。但问题在于,.学到了形,.未必学到.了神。
这么大.一台车,.居然没有后轮转向.。 开过大车的人都知道,超过5米.的车身在城市里掉头,进地库.有多费.劲。没有后轮转向的5米.2,.停车堪比科.目二考试。大众在关键机械素质上的缺席,让人怀疑这台车到底是.给谁造的.——给看.参数的人,还是给真正开车的人?
02 配置越堆.越多.,离.老百姓越来越远
评论区一.条高赞评论.戳中.了要害 有用的配置不是减掉就是.换产地,没用的.配置堆了一.大堆。

这.话糙.理.不糙。现在的车企陷入了一种配置军备竞赛,天窗,电动尾翼,氛围灯,车载KTV……花.里.胡哨的东西.越来越多, 但.真正影响.日常驾驶体验的底盘调校,转向手感,NVH隔音,反而鲜有人.提。 消费.者买车.是拿来开的.,不是拿来拍短视频的。
老百姓买车图.的是方便和实惠,而.不是买一堆从提车到卖车一次都没用过的配置.。
大众.不是唯一犯这个毛病的,但作为一家在中国市.场摸爬滚打几十年的老牌车企, .它.本应.比谁都懂中国消费者的真实.需求。 如今却跟着新势力.的节奏走.,堆彩电,堆沙发,反而丢了自己务.实造车的老底子。
03 5.米2的大车热闹,买.得.起的小车在哪?
评.论区另一条.呼声很高的留言更值得深思.小车也上台增程的吧,.老百姓.买得.起的!
这句话背.后,是一个.被车企.集体忽视的庞大群体。不是所有人都.需要5米2的陆地航母,更多普通家庭需要的,是一台.100000出头,省油省心,空间够用的代.步车。 增程式技术已经被理想跑通了,为什么不能下.放到更小,.更便.宜的车型上?

大众手里有平台.,有技术,有渠道,.完全有能力造一台10万级的增程小型SU.V,覆盖那些被高端市场遗忘的用户。但现实是,车企们一窝蜂地.往上卷,.卷大,.卷贵,卷豪华, 底层的.出行需求反而成了没.人.愿意捡的脏活累活。
04. 造车不.该只.看流量
大众推出5米2大SUV,是对中国市场.趋势.的一次押注.。但彩电沙发的堆砌,掩盖.不了机械层面的短板,也回应不了普通消费者对实用性和性价比.的渴.望。
车.企追流量没有.错,但不.能只追流量。 把后轮转向省掉,把真正好.用的配置阉割,把价格越定越高,.最后堆一屏幕参数出.来,这不叫造车,这叫造PPT。
消.费者.要的从来不.是最大的车,而是最对的车。
大众若真想在中国市场打翻身仗.,与其在5米2的赛道上跟一众国产品牌贴身肉搏,不如低头.看看那些还在骑电动车通勤,等一台靠谱增程小车的.0家庭。那里.,.才是.真正的蓝海。