大家好，我是河北这边儿一个180的普通开车男，平时就爱琢磨车、开车瞎跑那种。
今天不跟你讲虚的，我就把凯迪拉克这几台主卖SUV给你捋一遍：XT4
/ GT4 / XT5 / XT6，到底谁值得上车，谁容易踩坑。
凯迪拉克全系车型选购指南，了解各车型的特点和优缺点。
先把定位摆这儿：
凯迪拉克曾经是仅次于BBA的二线豪华品牌，现在销量惨淡。
这句话一点不夸张。路上能见度比以前少了太多，但好处是——优惠给得特别特别狠，羊毛不薅白不薅嘛。
而且你要说调性，凯迪拉克能追高铁，能去洗浴。
这既是梗也是现实：动力、安全、舒适，它都想给你整上，但细节上老是有一个地方拉跨，我每次看都想说一句：明明可以做得更好啊哥们儿。
01. 先看个脸：燃油SUV是今天主角
电车这块儿，像LYRIQ这些，今天我就一笔带过，主场留给几台油车SUV。
看下这个正脸，你们先感受一下风格。
凯迪拉克LYRIQ黑色车身，前脸造型时尚。
凯迪拉克现在整体的设计思路就是：好看、好凶、路上辨识度很高。我个人是挺吃这套外观的，尤其晚上那一溜日行灯，远处一看就知道是凯迪拉克，不像有些车，开近了才看得清车标是啥。
02. XT4 /
GT4：账面数据挺猛，开起来就那样
先说入门紧凑型这俩：XT4、GT4。
凯迪拉克XT4白色汽车在沿海公路上行驶。
这俩车本质上就是一回事，我直接用事实说话：
XT4和GT4是同平台换壳的紧凑型SUV，XT4售价16-20万，GT4售价15-23万。
你听价格就知道，优惠完基本跟一堆合资紧凑SUV打在一块儿了，豪华品牌门槛其实不高。但问题来了——
两款车的28T车型都搭载了一台2.0T直列4缸发动机，最大可以爆发237匹马力，最大扭矩350牛米，单看数据还不错，但是搭配了一台不匹配的9AT变速箱之后，直接就把它的动力拉下来了。
凯迪拉克XT4和GT4对比，同平台换壳的紧凑型SUV。
我自己对动力是有点要求的，不接受干吼不走那种。
这套2.0T从账面上看真不差，但9AT那种反应就……有点迷。你急加速的时候，变速箱会想一想再降档，那一下子人就出戏了，雷声挺大，推背感一般。
发动机舱给你看一下，这东西硬件是真舍得给：
凯迪拉克XT4和GT4发动机舱，2.0T直列4缸发动机。
然后是空间，我180身高，前排调好坐姿，我现在直接坐到XT4后排，膝盖到前排座椅靠背，大概就半拳、不到一拳吧。
凯迪拉克XT4内饰空间，后排空间紧凑。
原文里说得很直接：这两台车的空间依旧是这么不舍得扩大一点内部空间。
这个我真同意，从我个人来说，这个级别、这个价位，你给个更宽裕点的后排，大家会更乐意买。现在这后排就属于：偶尔拉个人没问题，家里有老人孩子长期坐，真的有点挤。
总结一下XT4/GT4：
- 优点：品牌、配置、动力参数都好看，价格有诚意
- 槽点：9AT把动力体验拖了后腿，后排空间抠搜了点
适合什么人？
年轻人上下班代步、偶尔自驾，后排不常坐人的，可以考虑。要是你经常全家出行，我建议直接往上看XT5。
03.
XT5：从“陆地坦克”到更聪明的家用车
XT5这个车，我印象挺深的。
XT5是一台中型SUV，售价24-33万，当年被称为“陆地坦克”，曾正面硬刚大卡车，且车身没有一点变形，安全性方面那是没得说。
说实话，安全这块凯迪拉克是真舍得堆料，你看这张事故图就知道，结构硬得离谱。
凯迪拉克XT5撞击大卡车事故，车身结构坚固。
全新XT5出来也有小半年了，外观变化挺大：
全新XT5已经上市小半年了，新车在外观上也有了很明显的变化，前脸黑色蜂窝状格栅，搭配分体式大灯，线条更加硬朗，增强了视觉冲击力。
凯迪拉克XT5正面外观，蜂窝状格栅和分体式大灯。
侧面我给你看一下，车身侧面线条流畅，为整车增添了运动感。
凯迪拉克XT5侧面外观，车身线条流畅。
我个人挺喜欢这种有点肌肉感的车身，不是那种圆滚滚的家用风，开出去还有点“东瀛宝马那味儿”，虽然它不是日系啊，我就打个比方。
坐进车里，视觉冲击更大：
33寸9K曲面双联屏，怀挡式换挡机制，让整体座舱充满科技感。
凯迪拉克XT5内饰，33寸9K曲面双联屏。
这块屏真的是豪华品牌里比较敢堆的那种，效果细腻，尺寸大，用起来也没那么晃眼。怀挡这个设计我也挺喜欢的，中间腾出一大块储物空间，实用性一下子就起来了。
然后重点来了——空间。
老XT5最被骂的地方之一就是后排不够宽敞，这次算是知错就改：
凯迪拉克终于优化了自身的4888毫米的车长，后排乘坐空间大大加强，而且在搭载了凯迪拉克性价比超高的蜂窝底盘，整体的高级感扑面而来，而这台车唯一能吐槽的就是它那套动力系统，和XT4一样，搭载了一台LSY2.0T直列4缸发动机，237匹马力，最大扭矩350牛米，纸面数据看着是真不错，但还是因为搭配了一台不匹配的9AT变速箱，使得这台车的的动力特别肉，真的可以说雷声大。
底盘我真得夸一句，蜂窝底盘这个东西，支撑性和滤震做得都不错，过减速带不会那种抽搐那种体感，是有一点高级感的。
凯迪拉克XT5底盘结构，蜂窝底盘。
但刚夸完，又得骂回动力。
同样LSY 2.0T +
9AT，熟悉的配方，熟悉的味道——油门前半段不积极，高速再加速也不够干脆。从我个人我是比较喜欢那种一踩就窜的，它更像是：慢慢来，别急，我们在想要不要降档。
整台XT5我给的评价就是：
- 安全、质感、空间、配置都到位了
-
就是动力总成明明可以更好，偏偏给你来一个“差一口气”
如果你家里经常全家出行，想要安全感、舒适性，我会更倾向推荐XT5，前提是你能接受它这个不太运动的加速感受。
04.
XT6：5米大车，库存车里捡不捡漏就看你胆儿了
最后说XT6，这车现在有点“绝版前清仓”的意思了。
凯迪拉克XT6正面外观，设计独特。
XT6是一台中大型SUV，卖31-42万，可以算是凯迪拉克SUV的旗舰车型，可能由于销量一般的原因，现款车已停产，现在能买到的基本上也都是库存车了，但这款车还是很不错的，5米的车长，2米86的轴距，外观看起来非常霸气，再加上7座的设计，使它的空间表现方面非常不错，而且现在全系优惠完，性价比直接拉满，真的可以当做凯雷德的完美平替。
你看这前脸，配个大蝴蝶结，典型的“提新车”现场味儿：
凯迪拉克XT6正面外观，霸气十足。
坐进车内，7座布局直接告诉你：我是为一家老小准备的，不是弯道小王子。
凯迪拉克XT6内饰，7座设计，空间宽敞。
5米车长 + 2860轴距，空间我就不多废话了——
我180坐第二排，腿部空间非常非常充裕，第三排短途应急没问题，长途坐成人也还能接受。家里要是真人口多、还想有点排面，XT6现在就是典型的“性价比堆满但热度一般”的那种大车。
唯一要注意的是：现在基本都是库存车。
所以：
- 价格可以好好聊，能谈到多低全看你会不会磨
-
但也要盯好车源、车况、生产日期，别整一台趴库太久的，轮胎老化这些就挺烦人，换起来又得多花钱，平白无故在折疼自己。
05. 最后怎么选？一句话各就各位
简单帮你归个类，我也不整那种特别复杂的表格了：
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预算有限，又想要豪华品牌标
看XT4 /
GT4，但要心理预期：空间一般、动力体验一般，更多是图个牌子和配置。
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家里有老人孩子，注重安全和舒适
XT5是目前最均衡的一台：安全、空间、内饰科技感都不错，动力总成就别要求太激情，日常开完全够用。
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一家人多，7座刚需，又想花30多万有点排面
XT6可以重点看，旗舰定位 +
库存大优惠，真能当一个“平民凯雷德”，但一定要挑好车源。
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最后，原视频里这句我也得搬上来：
关于凯迪拉克的剩余车型介绍，让我们下期再见。
像CT5、CT4这些轿车，还有电车那块儿，我们下次单独聊一整期，不然这一篇真说不完，我怕你们看到一半就睡着了。
文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
