一、L3 级自动驾驶的试点：从重庆 8D 路况到北京高速，已经开始落地
你有没有过这样的经历：早晚高峰堵车，你坐在车里，握着方向盘，看着前面的车一动不动，感觉特别无聊？在 2026 年，L3 级自动驾驶的出现，让你在早晚高峰终于可以 “脱手” 玩手机了。
2025 年底，工业和信息化部发布了我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝 SL03 和北汽极狐阿尔法 S（L3 版）获批。随后，重庆、北京等地相继发放自动驾驶专用号牌，放行 L3 级自动驾驶车辆在限定场景下上路运行。
在重庆，全国首辆 L3 级自动驾驶汽车 ——“渝 AD0001Z” 深蓝 SL03 穿梭在渝都大道的晚高峰车流里，应对自如。重庆的路况被称为 “8D 魔幻路况”，多层立交绕得人晕，早晚高峰车流量巨大，偶尔还下雨起雾，堪称自动驾驶的终极试炼场。但深蓝 SL03 的表现却远超预期，堵车跟车的时候能跟着前车的节奏平稳调整车速，当前车突然急刹时，它的响应速度远超人类，并且全程行驶平稳无顿挫。
在北京，30 辆极狐阿尔法 S（L3 版）正式启动规模化上路通行试点，陆续驶入北京市京台高速、机场北线高速以及大兴机场高速的指定路段，在真实交通环境中运行。这些车辆的 L3 功能适用于封闭高速 / 快速路，且需在高精地图覆盖区域，最高车速可达 80 公里 / 小时。方向盘后的驾驶员双手轻搭膝上，目光从容地扫过窗外风景，这不再是科幻电影里的场景，而是 2026 年的真实画面。
二、L3 级自动驾驶的未来：跨城互联，让你开车更轻松
L3 级自动驾驶的试点，只是一个开始，未来它还能实现跨城互联。长三角计划 2030 年实现 L3 试点区域互通，驾驶员在苏州、杭州高架可无缝切换自动驾驶，不用再手动接管车辆。这样一来，你从上海开车到杭州，在高速上就能一直用自动驾驶，不用再担心疲劳驾驶。
另外，责任划分的明确，也让普通人敢用 L3 级自动驾驶。在设计运行条件（ODD）内，若因系统故障导致事故，车企承担主要责任；若驾驶员未及时接管则责任由驾驶员承担。这样的责任划分，让用户在使用自动驾驶的时候更放心。
在 2026 年，华为乾崑智驾的 L3 级自动驾驶测试已经覆盖了中国七大核心城市，以高速场景为主战场，为 2026 年规模商用铺就技术基石。这七座城市包括北京、上海、广州、深圳四大一线城市，以及合肥、武汉、重庆三大战略枢纽，兼顾了地域多样性与路况复杂性。
L3 级自动驾驶的发展，正在改变我们的出行方式，让我们的开车变得更轻松、更安全。也许在不久的将来，我们每个人都能用上 L3 级自动驾驶，在早晚高峰的时候，不用再握着方向盘，而是可以看看手机、听听音乐，让开车变成一种享受。
