上海SH760轿车,经典曾经,开过的如今都五十岁以上

你有没有发现,说起六七十年代的老轿车,身边的爸妈叔叔阿姨们,眼睛都能瞬间放光？前两天家里有亲戚聚会,聊着聊着就说到了“上海牌”轿车。我爸还特骄傲地说,当年他有机会坐过一回,那待遇,真的不比现在的豪车差！说实话,现在开过上海SH760的人,估计都奔五十岁甚至更大年纪了。说一句：这轿车,就是一代人的青春记忆啊！

其实这车的身世特别有故事。最初的上海轿车,是1958年仿着奔驰220S做的逆向工程,后来小范围试制,到1963年正式开始小批量生产——当时一年才做出50辆,1974年产能提升到了5000辆,算是在国内汽车圈彻底站稳了脚跟。

刚出厂那会儿还不叫上海牌,叫了个挺吉祥的名字——凤凰,是不是感觉很有年代感？做了几年才改名叫“上海”。**从六十年代一直造到八十年代,总共生产了三十多年,七万七千多辆。**在那个物资还没现在这么丰富的年代,这产量已经让人惊讶了！

你以为有钱就能开上这种车？想得太美了！六七十年代,上海SH760主要就是国家给各级机关单位配备的“专车”,那也是地位的象征啊。县团级领导都还在坐北京吉普212,到市级以上,才能坐这辆上海牌。再高级一点的领导,才用到伏尔加、“红旗”那些车。

开这种车,那气派——同事朋友看见,羡慕得不行。其实单位买车也得自己掏钱,1979年一辆上海牌得25000多元,在当年那可是天价。那会儿人们还给它起了个特别接地气的名字：“小卧车”,是不是特别形象？有老同事说,刚结婚时连三轮车都买不起,能见到上海轿车,都觉得稀罕得不得了。

进入八十年代以后,上海牌轿车的购买逐渐“放开”了,只要有钱,只要你单位批得下来指标,县里、集体、甚至乡镇企业都有了自己的一辆上海牌。有意思的是,很多人把它当出租车开。那时候出租车行业刚起步,满街头跑的都是蓝蓝的上海760,回头率妥妥地100%！

经济发展快,价格也跟着涨,1985年一份报纸上写着,760A卖22000元,760AK涨到27500元,AG款26400元。你要想加个收音机,还得另算钱。可惜那会还没导航、空调什么的,不过能有自己的“小卧车”已经很拉风了！

用过的人都跟我说：**“别的不说,这车空间真是大！”**不仅外观看着气派,里面宽敞得能翘着二郎腿,大皮座椅又厚又软,开一天都不会觉得累。做专车绝对合适,接待外地客户、迎来送往,很长面子！

动力方面用的是六缸直列发动机,双化油器。不过有一点小痛点——实在太费油了。据说老司机吹牛,一百公里18升油,开出租车不心疼都不行。有的师傅就自个儿动手,把一只化油器掐断了,效果立马省了一半钱。

**“正时链条做工和奔驰一个路子”,这是他们非常自豪的地方。**车身结构也讲究,机械连杆操作,后桥有活动空间,两后轮还略微外倾,说是更稳。夏天容易刹车失灵,过水坑后也别太信任刹车。但总体“皮实耐用”,很多车开了快二十年都舍不得换。

你还记得当年上车那一瞬间的那种感觉吗？怀档设计,方向盘比现在细多了,灯光开关、各种小把手“咔哒咔哒”地响,特别有仪式感。有点堵车水温立马升,老司机一听发动机声音不对劲,就把车靠边散热,动作麻利得很。

当年加装个收音机都算是“豪华配置”,听几首老歌,嘴里哼着就进了梦想。“上海牌”留给一代人说不完的话题,至今还有收藏爱好者,把这些老车整修一新,锃亮得像镜子一样。

**后来桑塔纳、富康等新车型一出来,上海SH760慢慢退出了历史舞台。**但老一代的“上海牌”粉丝们,还是舍不得,说车皮实、稳定,毛病少。直到2000年,山西最后一辆上海760才正式报废。想象一下,这车服务了整整快半个世纪,车主们对它的感情,早就不是简单的“交通工具”了！

有人说,“没开过上海760,别说你懂八十年代的中国汽车”。这话一点都不夸张。现在有机会在博物馆、收藏馆甚至偶尔的马路上看见一辆那种蓝色、绿色的老上海牌,绝对让人心头泛起波澜。

**经典,从来都不会真正消失,不过是换了一种方式,深藏在我们的记忆里罢了。**你要问我,上海SH760到底有多牛？我只想说：开过的,如今都五十岁了,还会时不时想起当年第一次摸上方向盘的那份自豪！