微信里能叫无人车了?我才发现,自动驾驶真的要走进普通人的生活了

以前想体验一把无人车，门槛真的高到劝退人。

我去年去广州出差，本来想试试小马智行的无人车，结果要先下载专属App、填一堆信息做实名认证，还要查半天哪些区域能叫车、哪里有停靠点，折腾了十分钟，最后嫌麻烦直接打了滴滴。

但现在不一样了，不用再下载任何新App，打开微信，在“我-服务-出行服务”里，就能直接选“自动驾驶”选项一键叫车。目前广州已经率先开通，只要你的起终点附近有合规的停靠点，就能顺利叫到车。

我把这个新闻发在车友群里，好几个之前嫌麻烦没试过的朋友都在说，下次去广州一定要试试——毕竟打开微信就能叫，零学习成本，这才是真的把门槛打下来了。

对腾讯来说，这步棋走得太稳了。微信手握13亿用户的国民级流量池，是任何独立App都比不了的。把无人车接入微信生态，等于给整个自动驾驶行业，开了一扇通往普通用户的大门。

很多人不知道，这次新闻里藏着一个比“接入微信”更关键的信号：小马智行已经在广州实现单车盈利转正，今年2月也在深圳做到了月度盈利转正。

之前大家总调侃，自动驾驶就是个“烧钱的无底洞”，融来的钱全砸在测试、研发上，能安全跑起来不算本事，能靠运营自己赚钱，才是真的活下来了。

这个盈利转正，意义真的不一样：

- 首先是技术真的跑通了：无人车的运营成本、调度效率、安全冗余，已经能支撑起正常的商业化运营，不再是只能在封闭路段跑的实验室玩具。

- 其次是模式真的跑通了：在有限的运营区域里，无人车能靠日常订单覆盖成本，甚至开始赚钱。就像开一家小店，你能靠每天的流水覆盖房租人工，不亏钱了，才有资格谈开分店、扩规模，不然全靠投资人输血，永远都是空中楼阁。

以前大家总说“自动驾驶还远”，现在看来，至少在特定城市、特定区域，它已经能成为一个可持续的生意了。

很多人说，不就是在微信里加了个入口吗，有什么大不了的？其实真的不一样。

对自动驾驶公司来说，以前要自己找用户、做推广、扛获客成本，好不容易拉来的用户，体验一次就卸载了，留存率低得可怜。但现在接入腾讯生态，流量和用户习惯的问题直接解决了，接下来只要专心拼技术、拼服务、拼规模就行。

对我们普通人来说，这是一个再明确不过的信号：自动驾驶正在从“少数科技爱好者的尝鲜”，变成“普通人也能随手用的选择”。以后我们不用再羡慕科幻电影里的场景，出门打个车，司机位空着的情况，会越来越常见。

当然，现在还只是个开始。目前只有广州率先开通，运营区域也有限，安全和信任的问题，还需要更长的时间去验证。但至少，我们已经站在了规模化落地的门口。