家用（也叫城市SUV）SUV到底能不能去越野？
这个问题不少朋友都问过。其实说白了，城市SUV这名字里就带着“城市”俩字，它天生就是为了在城里头开而设计的。
厂家造这车的时候，所有的想法都是围绕着怎么让你在市区马路上开得更舒服、更稳当、更省油来的，压根儿就不是为了让你去泥巴地里撒欢用的。
越野能力对于它来说，就是个加分项，有当然好，但没有也完全不影响它完成本职工作。
甚至可以说，为了把城市道路的行驶性能做好，厂家在很多时候不得不放弃掉一些越野能力，因为这两者本身就是矛盾的，很难两全其美。
就拿最基础的轮胎来说吧，你去看那些城市SUV，原厂配的基本上都是HT轮胎，这种轮胎花纹比较细密，胎噪小，抓地力在铺装路面上也不错，跑起来舒服。
而真正适合越野的AT胎，花纹块大，沟槽也深，看着就粗犷，但装上之后在城里开，噪音大，油耗高，开起来还颠，舒适性就差远了。
所以厂家为了让你在城里开着爽，肯定优先选HT胎。再比如说底盘悬架，城市SUV为了操控稳、过弯侧倾小，悬架调校一般偏硬朗或者有韧性，行程也相对短。
但真要越野，过个沟过个坎，需要的是长行程悬架来让轮胎始终贴地，需要的是软乎点的调性来吸收冲击，这跟城市取向的调校又是反着来的。
还有四驱系统，城市SUV用的多是适时四驱，平时前轮驱动省油，偶尔碰到湿滑路面或者轻度的非铺装路，后轮才会稍微介入帮一把。
这种四驱主要是为了增加雨雪天的行车安全，轮子打滑了能快速帮你一把，让你不容易失控。但真要去爬石头、过交叉轴、冲大坡，那种硬派越野用的分时四驱或者全时四驱，带低速扭矩放大功能的，才是真家伙。
所以说，城市SUV不是完全不能走烂路，比如乡下的土路、工地的碎石路，它应付起来没问题。
但你要是真把它当硬派越野开，去挑战那些炮弹坑、大陡坡，那它可就真吃不消了，硬来不仅车受不了，还挺危险的。
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