十万出头买宝马SUV？二手iX3到底值不值，一篇讲透！

电动X3只要10万出头，你敢信？

宝马iX3现在很多地方都是停售的状态，因为最新一代要在明年上市，之前iX3最高优惠过20万。但我今天要聊的不是新车，而是二手市场上这台价格已经跌到”真香区”的宝马电动SUV。

到底值不值得入手？哪个年款性价比最高？我可以明确地跟大家说，看完这篇你心里就有数了。

01. 油改电的宝马，问题多不多？

先说缺点。iX3是油改电，这个肯定是一个缺点，以后可能再也不会有这种车型。 不过宝马的油改电还算是有一些诚意，问题不算太多。

但这里要提醒大家一个重要信息：iX3在21年底进行过一次召回，说是动力电池有问题，然后有拆开电池更换的情况，大家买二手的时候一定要关注一下这个。

三电智能化这些方面，对比于国产新能源来说肯定是缺点，电耗其实还好，像是励磁电机的寿命问题，这些方面还是需要注意一下。

02. 品牌和驾驶，iX3的两张王牌

外观内饰我觉得还可以，基本上和X3一样多了一些塑料感，有这些蓝色的塑料件我觉得很丑。但品牌方面也算是一个优点，很多人觉得iX3是杂牌电车，但在一些人眼里宝马这个品牌还是值得相信。

iX3的另一个优点就是驾驶方面，底盘还不错，驾驶质感也还可以，iX3和X3差不多，甚至在某些方面还要做得更好。

总体来说iX3更适合那些不看重智能化的朋友，很多人选它只是看中了宝马这个品牌，也想要一台电车代步。有些人对比国产新能源觉得它不值，但是对比X3来说就比较合适了——虽然没了宝马的灵魂，但是日常充电使用便宜，新车优惠完便宜，二手也更便宜。

03. 年款版本全梳理，别买错了

言归正传，我们来捋清楚iX3的所有年款。

2020年11月，宝马iX3正式上市，两个版本：低配领先型，高配创领型，价格从最初的46.9万/50.9万降到了39.9万/43.9万。所有年款基础配置都一样：单电机后驱，宁德时代80度三元锂电池，没有双电机版本。创领版额外标配三个套装，轮毂从19寸升级到20寸，还有360、HUD、智能钥匙等配置。

2021年5月改款，说是改款，其实就是换了个名字继续卖，和前面没有区别。目前21款二手价格大概在12-13万左右，车况差或者公里数大的低配，可以做到11万以下。

2021年9月，迎来中期改款（22款），这次变化就大了：前脸大灯样式变了更加修长，尾部大灯是最好辨别的，变成了更立体的形状，内饰换装了12.3寸大屏，镀铬装饰也变少了。但领先版不再标配座椅加热，算是小减配。

04. 22款之后的变化和二手价格

到了22年9月的二款，又有些小减配：取消了标配的自动泊车，中央扶手箱的type-c只能充电不能数据传输。目前22款二手价格从13万到15万左右。

23年2月改款23款，最重要的改动就是鸡腿档把变成了更小的造型，价格涨了5000，其他区别不大。24年1月的24款是现款，到了这一代的生涯末期，没有明显改动，24款二手价格还是稍微有点高。

快速总结一下：21款是老X3那一套外观内饰，22款改成最新样式，23款改了档把，24款区别不大。

05. 质保情况和最终购买建议

大家最关心的质保问题来了。

iX3的新车整车质保3年或10万公里，电池质保8年或16万公里，电机电控质保8年或12万公里。二手和新车一样享受剩余质保时间。还是想嘱咐大伙儿：22年之前的车型整车质保马上就要到期了，这点一定要注意。

最后做个总结。二手iX3值不值得买？我觉得还可以。和国产新能源对比配置、对比智能化当然是差太多，但是很多朋友确实有合资品牌这个需求。

购买推荐方面，我个人的建议很明确：

• 预算稍微充足一些，买22款之后的车型，老款那些屏幕确实有点寒酸
• 版本方面更推荐创领版，新车创领版比领先版贵4万我觉得稍微不值，但二手同年款只贵1万就很合适，里面的配置还是很实用的

所以我最推荐的版本是：22款创领型，如果从1到10分，这个选择我愿意给到8分。

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