14万落地的智能轿车，二手小鹏P7+到底值不值？我替你们试过了

用最少的钱买最合适的车，这事儿谁不想？

今天聊一台14万就能落地的中型智能轿车——二手小鹏P7+。我可以明确地跟大家说，这期我会讲的非常清楚：它的真实二手价格是多少，各个版本的差异，还有最关键的——值不值得买。

01. 先搞清楚，P7+到底是个什么车？

24年底发布的P7+，虽然也叫做P7，但其实和新P7老P7都没有什么关系。

它主打的是大空间好乘坐，能耗低，本质上更像是和G6类似，更偏水桶车的定位。而且全系也只有单电机，没有双电机的版本。

优点很明显——空间够大，能耗出色，再加上800伏全系标配，智能化也很能打，这是小鹏传统的优势。但它也没有突出的亮点，也就是说没短板也没爆点，典型的十多万水桶型新能源家用车。

说白了，你别指望它给你多大惊喜，但它也绝不会让你踩坑。这种车最适合的，就是踏踏实实过日子的家庭用户。

02. 二手价格到底降了多少？

P7+的新车售价在18到19万左右，在中型纯电轿车里算是便宜的。目前二手价格方面在14到15万，所以确实降了不少，性价比算是中等偏上。

大家最关心的一定是各版本的差异和二手价格怎么判断，我给你们捋清楚——

24年11月份一共发布了三个版本：

• 长续航Max版（入门版）：60度电池，6.9秒加速
• 超长续航Max版：加1.2万，电池升级到76度，其他配置基本不变
• 限定版：再加2万，升级20寸轮毂，外加一些特殊外观配置

到了25年4月份，新增了一个旗舰版，升级了5C高压电池，充电速度更快，标配20寸轮毂，悬挂软硬可调。

选配方面也比较简单，标配18寸轮毂，升级到20寸要加6000。在二手市场方面，长续航版本和超长续航版本差价不大，基本上就是几千块，主要差在电池上，也就是100公里的续航，大家可以根据自己的使用工况来选择。

另外限定版和旗舰版二手车源比较少，如果想要购买的话需要仔细找一下。

03. 空间和智能化，确实能打

说完价格聊聊产品本身。P7+的内饰走的是简洁路线，白色座椅配大尺寸中控屏，视觉上挺清爽的。

后排空间是真的宽敞，作为中型轿车该有的体面，它给到了。独立空调出风口也没缺席，家用属性拉满。

至于智能化这块，小鹏的看家本领不用多说了。中控屏的交互逻辑、导航体验，在这个价位段我个人觉得属于第一梯队。

夜间的辨识度也不错，贯穿式尾灯点亮之后还挺有高级感。

04. 质保和投诉，必须跟你们说清楚

P7+整车质保是5年或12万公里，三电质保8年或16万公里，无论新车还是二手都是一样的，按照新车开票时间开始算。

但还是想嘱咐大伙儿——P7+的投诉数量偏多，尤其是转向机召回问题，感兴趣的可以搜索关注一下。我也很负责任地说，这个问题买之前一定要了解清楚，最好确认一下你看的那台车有没有完成召回处理。

05. 最后的最后，到底买不买？

说实话，从价格上来说，P7+的性价比没有那么高，而且还有一些投诉问题。但从车辆本身的特点来说还是可以的——能耗低，空间大，智能化好，三个核心优势摆在那。

如果从1到10分，我愿意给到7分。

我比较推荐的版本是超长续航版，现在14万多不到15万的价格也还算可以，适合那些看重P7+的新车、想省点钱的朋友。

但如果你对智能化没那么刚需，市面上同价位可选的车型也不少，买之前多对比，别冲动。

以上，就是关于二手小鹏P7+的所有干货。觉得有用的，点个在看转发一下，咱们下期见。