大众这两年确实有点坐不住了，看着比亚迪，长城这些自主品牌在SUV市场搅得风生水起，传统豪华品牌也开始动真格的，价格战打得越来越凶，这次新款途观L的动作就能看出来，指导价34.49万直接砍到29.99万，这幅度在大众身上还真不多见，毕竟以前德国人对品牌溢价的执念还是挺强的。
外观方面新款途观L基本延续了现款的设计语言，前脸那套家族式的设计还是很大众，横条幅的进气格栅配上分体式大灯，看起来还是有点气势的，不过说实话这套设计已经看了好几年了，新鲜感确实没那么强，但胜在耐看，不会显得过时，车身线条也还算流畅，侧面的腰线从前翼子板一直贯穿到尾灯，拉长了视觉效果，尾部设计比较简洁，贯穿式尾灯现在已经成了标配，整体来看还是那种稳重的风格，没有特别出彩的地方但也挑不出毛病。
内饰和空间这块是途观L一直的强项，新款继续用的是大众那套熟悉的设计思路，中控台布局很规整，用料也还算不错，虽然不像某些新势力那样堆满屏幕，但12.3英寸的全液晶仪表加上10.2英寸的中控屏组合起来也够用，屏幕素质不错反应速度也快，集成了大众最新的车机系统，支持无线CarPlay和CarLife，至于智能座舱功能这块大众一直不是特别激进，点到为止就行，座椅加热，通风，按摩这些配置该有的都有，冬天打开加热一会儿车内温度就升起来了，夏天通风功能也能派上用场。空间方面途观L一直就是这个级别的标杆，2791mm的轴距给了后排充足的腿部空间，坐进去不会感到拥挤，后备厢容积也很实用，日常家用完全够用。
动力这块新款途观L搭载的还是那套熟悉的动力组合，1.4T和2.0T两个排量可选，1.4T发动机150Ps（110kW）的马力配6速双离合变速箱，2.0T发动机220Ps（162kW）的马力配7速双离合变速箱，加速表现还是不错的，2.0T版本百公里加速大概在8秒多，油耗表现也还算可以，工信部综合油耗在8升多一点，实际路况可能会高一些但也不会太离谱，这个动力水平在同级别里应该说还是有竞争力的，虽然不像某些新能源车那样动力凶悍，但日常驾驶完全够用，高速超车也不会显得无力。
底盘采用前麦弗逊式加后多连杆独立悬架的组合，这套悬架系统调校得还是比较均衡的，既能保证舒适性又不会显得太软，过减速带的时候悬架能很好地吸收冲击，高速过弯侧倾控制也不错，整体的底盘质感还是有大众的那种扎实感，不得不说这方面德国人确实有两把刷子。
最值得一提的是这次新款途观L加入了免费的高速NOA功能，这在传统豪华品牌里还真不多见，华为的技术加持让大众在智驾这块也开始认真起来了，高速上可以实现自动变道，自动超车，自动上下匝道这些功能，虽然还不能说完全自动驾驶，但用起来确实能减轻驾驶疲劳，这功能对经常跑高速的用户来说还是挺实用的，而且是免费提供，这个诚意确实足。
从29.99万的价格来看，新款途观L的性价比确实提升了不少，配置也没有明显缩水，反而在智驾功能上还有所加强，这个定价策略说明大众也意识到了市场的变化，不能再靠品牌溢价吃老本了，得拿出真本事来竞争，如果是你，会怎么选呢。
