来自本田的中大型豪华SUV二手讴歌MDX购车指南

懂它的人自会偏爱，全网最专业的讴歌MDX二手购车指南送给你了。

讴歌作为日系车里第一个推出的豪华品牌，主打精确与技术，连车标都是卡钳测量尺的形状，并且背靠本田打下的良好口碑，在北美市场混得风生水起。

然而，2006年奔驰、宝马、奥迪靠着德系豪华的名号在国内已经如日中天，本田才发现中国市场已经悄然崛起，于是后知后觉地引入了讴歌TL、MDX这些车型。

MDX在国内主要分为07至09年、10到13年、14到16年以及17年以后这四个阶段。

购买这款车我主要推荐14至16年的车型，同时要避坑10到13年车型。因为10到13年的MDX由于活塞环设计问题，每一台3.7的发动机全部都烧机油。针对这个问题，同年在北美销售的车辆讴歌早已出台了维修方案，但由于国内销量较少，所以讴歌选择了冷处理。

而07到09年的MDX没有活塞环的缺陷，但这么多年过去也会因为气门油封老化的问题烧机油，不过要好处理很多。因此，想买MDX的兄弟千万不要被这个年款的两三万、三四万的售价蒙蔽了眼睛。经济条件一般的听话，咱不买。

先不说它市区十四五个的油耗你能不能接受，别看它外表长了一副本田的模样，但维修起来它是超越奔驰、宝马和保时捷平级的存在。尽管MDX要比同年的X5、Q7等稳定了N个等级，也没什么致命通病，一般就是氧传感器、电瓶负极传感器容易坏，还有挑汽油，油加的不对就会爆震这些小问题，但车龄过于长，各个部件都会老化。并且由于进口车的身份和讴歌已经退出中国的原因，它维修起来周期也会很长，成本会很高。

所以，喜欢MDX这台车，14年的3.5车型才是闭眼买的黄金年款，市场行情价在7至8万。

这台3.5L的6缸发动机改良了VCM可变缸技术，可以在六缸、三缸之间智能切换，从而让高速的油耗下降很明显，此外它还改进了活塞结构，致使15万公里以内基本不会烧机油。

匹配的本田6AT平行轴变速箱质量很稳定，而且2到3档顿挫的问题一般换油就能解决。

它最大的特点就是搭载了讴歌独家的SH-AWD扭矩矢量四驱。它不是普通的适时或全时四驱，而是类似于凯迪拉克蜂鸟那种，可以在毫秒级主动单独控制左右后轮的扭矩分配，进而主动给抓地力强的车轮分配动力，从而大大提升了车辆在弯道过弯的能力和湿滑路面的安全性。

但它的缺点也很明显，就是悬挂行程短，走烂路时丝毫没有舒适性，叮咣稀烂响，只有在铺装路面行驶时还算说得过去。

至于17款以后的镍氢混动MDX，国内的稀有程度比阿斯顿马丁还要少见。