我发现一个规律,现在年轻人买车,一半是冲无框门来的。
不管是90后还是00后,一提到无框门,眼睛都发亮,再加上纯电动力,直接戳中刚需。
最近后台被问最多的,就是领克Z20,说它顶配能跑进5.3秒,还有三个版本,不知道该怎么选。
我专门找了一台顶配,又借了入门版,实测了一整天,不玩虚的,全是你们最想听的大实话,看完再决定买不买。
先给你们定个性,领克Z20的核心卖点就是配置,哪怕入门版,也比同价位很多车良心。
我刚坐进车里,第一感觉就是无框门太拉风了,开关门的仪式感直接拉满。
摸了一下座椅,主副驾都是电动调节,这个配置居然是全系标配,不管哪个版本都有,这点必须夸。
还有无线充,年轻人离不开的东西,也不用额外加钱,领克这次是真没藏着掖着。
它三个版本都是单电机后驱布局,开起来之后才知道,和前驱车差别太大了。
转向调校得特别轻,就算是刚拿驾照的新手,也能轻松驾驭,女生开也完全不费劲。
动力方面,250千瓦功率,373牛米扭矩,换算下来340匹马力,不管哪个版本,动力都够用。
续航分两个版本,430公里和530公里,日常通勤选430公里足够,经常跑长途就选530公里,不用纠结。
最让我惊喜的是它的快充,支持300千瓦快充,10%-80%仅需15分钟,补能不用等太久,比很多同级别车型都快。
还有外放电功能,3.3千瓦和6.6千瓦两种功率,露营煮个火锅、充个电器,完全没问题。
夸完优点,该吐槽的也不藏着。
切换到运动模式,一脚电门到底,推背感瞬间就来,5.3秒的提速是真的猛,但刹车也跟着变软了。
得深踩才能达到理想的制动效果,开惯了燃油车的朋友,刚开始可能会不适应,这点一定要注意。
还有车机,偶尔会有0.3秒的语音延迟,虽然不影响日常使用,但还是得说一声。
隔音方面,虽然做得不错,但因为是无框门,高速上还是会有一点风噪,能接受,但不算完美。
再说说三个版本的区别,别再瞎选了,看完这几句就懂。
后驱Pro版是入门款,性价比最高,家用完全够用,唯一缺点就是没有疲劳驾驶提醒,少了个车内摄像头,也没有方向盘加热和HUD抬头显示。
后驱Max版,配置比Pro版高一些,日常用起来更舒服,预算够一点的可以直接上。
顶配后驱Max逐目版,主要胜在细节,轮毂升级到21英寸,配上马牌静音胎,颜值和静谧性都提升了。
内饰还用了仿虎皮套件,加上撞色设计,年轻化拉满,实用性配置也一点没少,追求质感的可以冲。
说句题外话,它和极氪X是同平台的,但除了没有四驱,配置和动力都比极氪X强,价格还更便宜。
极氪X续航才420公里,领克Z20最高530公里,快充也比极氪X快,抢走它的市场份额太正常了。
底盘方面,前麦弗逊加后五连杆悬架,在同级里很有优势,调校偏家用,过减速带很舒服,回弹性很有韧性。
高速上开起来很稳,底盘有厚重感,比宝马X3稍软一点,乘坐体验很舒服,前排后排座椅填充都很饱满,不会硬邦邦的。
最后划重点,这车到底适合谁买,别再纠结了。
适合刚拿驾照的新手、女生,转向轻、好操控;喜欢小钢炮、爱拉风的男生也适合,无框门+强劲动力,颜值性能双在线。
预算有限、追求实用的年轻人,选后驱Pro版就够;预算充足、喜欢质感的,直接上顶配。
说实话,在15万级无框门纯电SUV里,领克Z20的性价比真的没对手。