我发现一个规律，现在年轻人买车，一半是冲无框门来的。

不管是90后还是00后，一提到无框门，眼睛都发亮，再加上纯电动力，直接戳中刚需。

最近后台被问最多的，就是领克Z20，说它顶配能跑进5.3秒，还有三个版本，不知道该怎么选。

我专门找了一台顶配，又借了入门版，实测了一整天，不玩虚的，全是你们最想听的大实话，看完再决定买不买。

先给你们定个性，领克Z20的核心卖点就是配置，哪怕入门版，也比同价位很多车良心。

我刚坐进车里，第一感觉就是无框门太拉风了，开关门的仪式感直接拉满。

摸了一下座椅，主副驾都是电动调节，这个配置居然是全系标配，不管哪个版本都有，这点必须夸。

还有无线充，年轻人离不开的东西，也不用额外加钱，领克这次是真没藏着掖着。

它三个版本都是单电机后驱布局，开起来之后才知道，和前驱车差别太大了。

转向调校得特别轻，就算是刚拿驾照的新手，也能轻松驾驭，女生开也完全不费劲。

动力方面，250千瓦功率，373牛米扭矩，换算下来340匹马力，不管哪个版本，动力都够用。

续航分两个版本，430公里和530公里，日常通勤选430公里足够，经常跑长途就选530公里，不用纠结。

最让我惊喜的是它的快充，支持300千瓦快充，10%-80%仅需15分钟，补能不用等太久，比很多同级别车型都快。

还有外放电功能，3.3千瓦和6.6千瓦两种功率，露营煮个火锅、充个电器，完全没问题。

夸完优点，该吐槽的也不藏着。

切换到运动模式，一脚电门到底，推背感瞬间就来，5.3秒的提速是真的猛，但刹车也跟着变软了。

得深踩才能达到理想的制动效果，开惯了燃油车的朋友，刚开始可能会不适应，这点一定要注意。

还有车机，偶尔会有0.3秒的语音延迟，虽然不影响日常使用，但还是得说一声。

隔音方面，虽然做得不错，但因为是无框门，高速上还是会有一点风噪，能接受，但不算完美。

再说说三个版本的区别，别再瞎选了，看完这几句就懂。

后驱Pro版是入门款，性价比最高，家用完全够用，唯一缺点就是没有疲劳驾驶提醒，少了个车内摄像头，也没有方向盘加热和HUD抬头显示。

后驱Max版，配置比Pro版高一些，日常用起来更舒服，预算够一点的可以直接上。

顶配后驱Max逐目版，主要胜在细节，轮毂升级到21英寸，配上马牌静音胎，颜值和静谧性都提升了。

内饰还用了仿虎皮套件，加上撞色设计，年轻化拉满，实用性配置也一点没少，追求质感的可以冲。

说句题外话，它和极氪X是同平台的，但除了没有四驱，配置和动力都比极氪X强，价格还更便宜。

极氪X续航才420公里，领克Z20最高530公里，快充也比极氪X快，抢走它的市场份额太正常了。

底盘方面，前麦弗逊加后五连杆悬架，在同级里很有优势，调校偏家用，过减速带很舒服，回弹性很有韧性。

高速上开起来很稳，底盘有厚重感，比宝马X3稍软一点，乘坐体验很舒服，前排后排座椅填充都很饱满，不会硬邦邦的。

最后划重点，这车到底适合谁买，别再纠结了。

适合刚拿驾照的新手、女生，转向轻、好操控；喜欢小钢炮、爱拉风的男生也适合，无框门+强劲动力，颜值性能双在线。

预算有限、追求实用的年轻人，选后驱Pro版就够；预算充足、喜欢质感的，直接上顶配。

说实话，在15万级无框门纯电SUV里，领克Z20的性价比真的没对手。