全球自动驾驶出租车大战:谁能笑到最后?

当特斯拉正在为其备受瞩目的Cybercab和自动驾驶出租车网络布局时，许多人误以为它将进入一片无人之境。

然而，2026年的自动驾驶市场早已硝烟弥漫。各路玩家资金雄厚、快速扩张，都在争分夺秒地抢占先机。

特斯拉押注的是纯视觉、端到端的神经网络方案，而行业内其他选手则大多选择了“传感器冗余”路线——激光雷达、摄像头、雷达堆满车身，并与优步等出行平台联手，绕过获客难题。

今天，我们就来看看这场自动驾驶出租车大战中的主要玩家，它们的技术路线究竟如何，又能否真正对特斯拉构成挑战。

美国重量级选手

Waymo

谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，目前是美国市场的领头羊。它采用多传感器方案实现L4级自动驾驶，已迭代至第六代硬件。其自动驾驶系统搭载了13个摄像头、4个激光雷达和6个毫米波雷达，传感器套件成本降低了约40%。

截至2026年初，Waymo已在美国10个主要城市群运营，包括旧金山、洛杉矶、凤凰城、亚特兰大、奥斯汀、迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多。其车队规模约2500至3000辆，目前在美国无人能及。

Waymo每周完成40万次付费出行，目标是到2026年底实现周均100万次。为支撑这一增长，Waymo在亚利桑那州梅萨设有专用集成工厂，年产能达数万辆，并正将车队逐步切换为极氪Ojai和现代IONIQ 5车型。

Zoox

2020年，亚马逊以13亿美元收购了Zoox。与改造现有车型不同，Zoox选择了截然不同的硬件路线——从零打造双向行驶的专用无人驾驶小巴。这些车辆没有方向盘和踏板，搭载了大量摄像头、雷达和激光雷达。

目前，Zoox在拉斯维加斯和旧金山进行测试和有限服务，并计划扩展至达拉斯、西雅图和迈阿密。其规模化潜力巨大，但长期受限于法规——由于车辆没有人工操控装置，部署需获得美国国家公路交通安全管理局的豁免。（当前豁免上限为1500台）

不过，Zoox最近迎来重大突破：其自动驾驶出租车将于2026年夏季在拉斯维加斯正式接入优步App，2027年将进入洛杉矶。

Cruise 的警示

通用汽车的Cruise，堪称行业最沉痛的教训。Cruise最初基于改装版雪佛兰Bolt，搭载摄像头、雷达和激光雷达，曾在美国大举扩张。然而，旧金山的一场严重事故——一辆自动驾驶出租车拖行了一名行人——使其失去了公众信任和监管许可。

百度的规模化能力几乎不受限。萝卜快跑每周完成超过25万次全无人驾驶出行，累计订单量已突破1700万。其第六代车型制造成本低于2.9万美元，规模扩张速度极快，价格上与特斯拉即将推出的Cybercab形成直接竞争。在武汉等主要市场，萝卜快跑已接近单车盈利，并正与优步合作，计划在全球部署数千辆自动驾驶出租车。