奔驰新S级突然放弃L3自动驾驶,背后原因让人意外

兄弟们，今天这个事儿我真的.是憋了.一肚子.话想说。奔驰.新S级，本来.在国内宣传得风风火.火的L3自动驾驶，现在.突然说不玩了，放弃了。很.多人.私信我，说速哥.你怎么看？这期.咱就.聊.聊这个事。

先.说车啊，新一.代S级当.年刚.出来的时候，那种气场，说实话还是在线的。大灯一.个三角形.切.角，尾灯两道杠，辨识度非常.非常高。尤其.是大标版本，那个气场就是“我不说话你们都得让.路”的.感觉。

当时奔驰在国内宣传L3自动驾驶，说的.是在特定条件下.可以“解.放双手双眼”，你可以看手机，看视频，系统帮你开。听着就.很.科.幻对吧？我当时还跟朋.友开玩笑，说.以后开S级可以边吃肉夹.馍边.开车了。当.然这.是玩.笑，别当真。

但.是问题来了，现在奔.驰官方说，在国内暂.时.不推L3。很.多人第一反应.是：技术不.行？被.谁反超.了？其实我.个人觉得，这.事儿没那么简.单。

你.看，在德国它是可以用的，在特定高速路.段，限速60以内，前车跟车状态下才能.开启。条.件非.常苛刻。说白了，你以.为你买.个S级就能一.路“躺平”？想.多.了。L3的前.提是责任划.分非常清晰，一旦出了事，是车企负责还是车主负责，这个.在国内目前还没有.完全落地。

从.我个人来说，我其实是支持自.动驾驶技术.发展的。毕竟科技.进步.是.好事。但是你.让我真的.完.全撒手不管？说实.话，我有.点慌。我喜欢自己掌控方.向盘，那种粘手的感觉，那种出.弯给油车尾微微收紧.的状态，是机器.给不了的。

而且.你们想.一个问题，S级买家是.谁？很.多是老.板，是商务人.士。他们真有那.么多时间.在车上“玩手.机”吗？我也不知道这.个我.不太.确定。但.我感觉，L3更多是一种品牌技术秀肌肉，而.不是刚需.功.能。就像.当年四区空调一样，你可能用不.到，但.你得有。

再说现实一点，国内路况.复.杂程度.大家.都懂。加塞.的、电动.车乱窜.的、施工突.然变道的。L3要.在这.种环境下稳定.运行，难.度非常大。不是说奔驰.做不出来，而是整个.环.境还没准.备好。

而且我再说一个比.较现实.的东西，成.本。L3那.一套激光雷达、冗.余系统、算力.平.台，都是钱。最.后谁买.单？还是.消.费者。你花一百多万.买个S级，本来就已经是顶级豪.华了，再为一.个使用场景极其有限的功能买单，值不.值？性.价比这个.东西，哪怕.在百万.级市场，也存在。

当然，奔驰这.波.操作也有.点“退一步海阔.天空”的意思。与其在法.规.没完全开放的情况下硬.推，不如等等政策成熟。毕竟.一旦.出事，那对品牌打击是.毁.灭级的。豪.华品牌.最怕的就是.信任崩塌。

但.我也.有点遗憾。说实.话，我.一直觉得S级就.是那个“行业标.杆”。很多技术都.是它.先上，然.后慢慢下.放。现在突然踩刹车，有点.不像.奔驰的.风.格。明.明可以再激进一点，再.往前一.步。

不过换个角.度想，奔驰毕竟是百年品牌，它稳，它保守，它宁.可慢.一点，也不愿翻车。这.个逻.辑，其实挺“奔.驰”的。

总结.一下，我个人观点很简单：放弃L3不是技.术退步，而是.现实妥协。等法.规完善、责任明确、路况适配.更成熟，我相.信它.还会回来。只.是时.间问题。

你.要问我.买.不买带L3的S级？我可能还是更在.意它的底.盘质感.和动.力表现。毕竟车，终究.是.拿来开的，不是拿.来刷抖音的。这.个.话.可能.有点直，但是我就是这么想的。

行.了，这.期就聊.到这。关于自.动驾驶，你们是.支.持还是观望，评论区跟我说说。我也想.听.听你们真实想.法。

文.章写作不易，还望大家多.多支持，点赞评论.收藏.一下，感谢大家。