谨言2,传送带模式2--公路传送带/自动驾驶技术落地的突破点

开放道路落地ai自动驾驶技术走进了死胡同。可否不为美国的想法马首是瞻,走有自主特色的ai自动驾驶技术落地之路？在封闭道路开展ai自动驾驶技术落地应用,在实践中优化。

比亚迪王传福说,自动驾驶技术就是忽悠无法落地。

华为苏箐说，自动驾驶可能永远达不到L5级别。

被全球热捧多年的自动驾驶技术落地选错了应用场景，包括美国。

以ai为前提的自动驾驶技术应用,能否领先世界并带动产业的发展,取决于:ai算法模型和超大规模的数据。在前者可以和美国比肩的条件下,后者在中国有着世界上独一无二的优势,物流和人流的超大规模性。

前文说:陆权与海权之争的一个重要的点是,陆路运输力和运输成本如何优于海运。所谓'传动带模式'不仅限于普铁的改造,同样适用于道路的改造。

怎么改？

把封闭的高速路作为ai自动驾驶落地的优先应用场景,而不是之前一直聚焦在公开道路上。

把'自动驾驶'局限在封闭道路上,如高速路,这样ai自动驾驶技术交付难度将降低,应用场景将拓宽。这不是技术而是政治决策。

1.货运:一旦高速上跑的都是自动驾驶的货车,极致情况路上车的密度高到一定程度就是超级传送带;

2.客运:客运或私家车要想上封闭的道路,需采取自动驾驶模式才可以。

车要有两种模式：

公开道路,手动驾驶;

封闭道路,自动驾驶。

大流量的物流，道路货运可全部在封闭道路里完成，通过枢纽分发而转入公开道路。

这样不仅提高了道路的效用,也极大地改善了人们出行的体验。

新能源汽车产业的领先,只有智能化的领先才使得其真正拥抱新工业革命。也只有智能化才是化解铁路、公路运输成本,提高运力的一把金钥匙。